SARS对轿车工业的冲击

报告出处：新华信市场研究咨询公司发布日期：2003年06月11日 09:36

报告类别：分析报告
行业分类：交通
调查时间：2003年05月
调查机构：新华信市场研究咨询公司
报告来源：新华信市场研究咨询公司

报告内容：

　　从2003年春节开始，SARS（Severe Acute Respiratory Syndrome，也称非典型肺炎）对中国经济的影响日益显现。旅游业、交通运输业、餐饮业和商贸业首先受到强烈冲击，汽车行业也逐渐感受到SARS的影响，一系列的应对措施逐步出台。SARS对轿车行业的影响到底在哪些方面？这些影响是否会持久？作为企业应该采取哪些应对措施呢？基于对前一段形势发展的分析和总结，笔者认为：SARS对轿车行业的影响集中在六个方面，大部分为短期影响，从影响效果来看，以促进行业发展为主，同时，企业有必要采取更为积极的应对措施。

　　众所周知，汽车行业作为大工业生产的代表，有其自身的运行规律和运行方式。以轿车生产为例，从一万多个零部件到整车下线，是一套复杂的流程，涉及到整车企业和零部件供应商的方方面面。生产计划一旦排定之后，调整绝非易事。因此，对于短期内的需求波动，汽车企业通常难以做出迅速的调整。

　　SARS疫情从产生、爆发，到目前的初步受控，经历了大约半年的时间。根据目前的状况分析，可以预见SARS疫情将在未来1-3月内受到控制，但全面克服可能需要一个较长的时期。在这个过程中，人们的生活方式将会发生一定的变化。

　　SARS疫情对经济的影响从今年4月份起开始逐步显现。部分行业受到较大的冲击，而对于轿车行业而言，SARS的冲击主要体现在六个方面，如下图所示，其中三个方面为积极影响，另外三个方面为消极影响。

　　积极影响之一：消费者为减少感染SARS的机会，提前实施购车计划

　　以北京市场为例，在4月20日政府宣布SARS疫情大幅上升之后，汽车销售呈火爆形势，4月21日，根据北京市交通委的统计，一天销售了900多辆车，是正常情况的一倍，5月份实施临时车牌登记制度之后，三天之内发放了3003个临时车牌，平均每天1001个，显示汽车销售形势非常火爆。

　　这段时期的汽车销售呈现出“看车的人少，买车的人多”、“低档车畅销、进口车难卖”和“分期付款者大幅增加”的特征，充分体现出SARS对消费者购车的影响。

　　通过对购车者的了解，我们发现SARS主要是加速了消费者的购车进程。这种需求的波动是不稳定的，随着疫情的逐步受控，波动将趋于稳定，因此，SARS对汽车销售的影响将会是短期的，估计在1-2个月之内。

　　对于整车企业而言，迅速调整生产计划来满足这种需求变化是比较困难的，但是考虑到SARS疫情在各地发展的不均衡性，企业可以通过高效率的产品调剂来弥补区域市场的需求缺口，同时积极调整生产计划，保证产品供应。

　　积极影响之二：市场需要防SARS专用车型

　　SARS疫情发生之后，卫生部要求各级各类医院高度重视SARS病人隔离治疗和医务人员的防护工作，但目前各地医院配备的救护车基本是普通运送型救护车，缺乏必要的防护措施。在这种情况下，专业的隔离防护型救护车就面临快速增长的市场需求。

　　对于这种需求，业内的客车类整车企业表现非常优秀，体现出了高水平的市场反应能力，如江铃快速推出了全顺品牌的“SARS专用救护车”，南京依维柯推出了“彻底隔离、值得信赖”的防护型救护车，华晨金杯和北汽福田等企业也开发出了相应车型。实际上，对抗SARS，各种车型包括轿车都有改进的空间，如北汽现代，为自己的新款轿车增加了AQS空气净化系统。除此之外，带天窗的车型也非常受欢迎。

　　考虑到对抗疫情的紧迫性，对于防SARS专用车型的需求将集中在短期内，这就要求企业具有快速反应能力和较强的技术研发能力，以积极进行研发并迅速投放市场。

　　积极影响之三：政府为减少SARS带来的经济损失，主动进行政策调整

　　面对SARS疫情的冲击，政府积极应对，主动进行政策调整。5月7日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究应对SARS影响、做好当前经济工作的措施。在这次会议上，国务院提出了8项经济工作任务与相应的保障措施，其中第三项是“培育新的消费热点和经济增长点”，首先要做到的是“抓紧出台汽车产业和消费政策”。这样的措施在以前是比较少见的，充分体现了政府对汽车行业和汽车消费的重视，这也说明汽车行业在整个国民经济中的地位在提高、作用在加大。

　　随后，国家发展与改革委员会就《汽车产业发展政策》向社会征集意见，内容涵盖汽车产业发展政策的政策目标，汽车产业技术政策，汽车产品法制化管理与产品认证，汽车产业投资与项目管理，汽车产品结构调整与企业战略重组，企业发展与商标品牌，企业技术进步与产品开发，汽车产品制造与部件进口，以及汽车企业产品销售服务体系建设等诸多方面。这充分体现了政府对民主决策的重视。

　　以上一系列政策调整说明，在应对SARS冲击和确保经济发展方面，汽车行业尤其是轿车行业责无旁贷，要充分发挥“主力军”的作用。政策方向确定后，具体的措施会陆续出台，制约轿车行业发展的两大因素——行业内的无序竞争和汽车消费环境的制约——将得到明显的改善。可以说，轿车企业面临良好的发展机遇，和前面两项积极影响相比，这一影响的效果将是中长期的。这是轿车企业需努力把握的机会，在现阶段，企业应该主动帮助政府，共度难关；同时做好积极调整，以适应未来政策所带来的变化；生产方面的准备更是要提早进行。

　　除了上述三项积极影响之外，SARS对轿车行业还有三大消极影响。

　　消极影响之一：部分商务活动被迫推迟或取消

　　随着SARS疫情的发展，业内部分商务活动被迫推迟或取消。2003年度汽车行业的重头戏——上海国际汽车展被迫提前三天关闭，给各参展企业带来不小的损失。诸多外资与合资企业的外籍员工纷纷返回母国或推迟前来中国，给各企业的工作部署带来较大的影响，一些该签的合同也被迫延期甚至取消。北京宣布SARS疫情后，大部分的汽车企业已经不鼓励员工出差，许多部门的正常工作受到影响。

　　不过，应该看到的是，上述影响是暂时的、短期的，随着SARS疫情被逐步得到控制，大部分的商务活动会逐步恢复。那么，这段时间就成了企业难得的加强内部建设的机会，以前较少有机会开展的培训活动、内部信息化建设和经验总结工作可以顺利进行。轿车企业如果能够利用这一机会苦练内功，将来一定可以在市场上取得更好的成绩。

　　消极影响之二：企业生产成本略有上升

　　SARS疫情对交通运输业和部分零部件工业有较大的影响。部分地方为了保障当地不受SARS疫情的影响，对从SARS多发地来的车辆进行严格检疫，甚至可能会拒绝其进入，这都增大了运输的难度和成本。另外，部分原材料受SARS疫情的影响发生了一定的价格波动，相应的一些零部件的生产也受到影响。上述两方面的变化都对整车企业的正常生产产生了一定的消极影响，生产成本呈上升趋势。除此之外，员工的健康保障成本也会上升，如有的企业购买了大量的预防SARS的药品并接送员工上下班。

　　像这种由于突发事件所导致的企业生产成本上升的情况不会持久，随着突发事件逐步被消化和被解决，生产成本会重新回到原有的水平上。在这个过程中，企业应该首先确保员工的身体健康，然后在可能的范围内保证零部件的供应和正常生产。

　　消极影响之三：现有的部分市场推广和宣传方式受到冷遇

　　人们出于对SARS疫情的防范，会改变原有的生活方式，如尽量减少面对面的交流、避免到人群密集的场所等。这会对轿车企业现有的一些市场推广和宣传方式产生消极影响。面对面的营销方式受到直接冲击，像以往成功的营销方式——试乘试驾，受到了空前的冷遇，人们也不愿意到交易市场和销售人员进行交流。在这种情况下，轿车企业需要尽快做出营销策略的调整，减少或暂停面对面的营销方式，加强非接触式营销推广活动。内容丰富翔实的网站（网上选车）、800免费电话（电话定车）、送货上门等方式，都会有助于企业取得更好的市场业绩。

　　综上所述，SARS疫情对轿车行业的冲击主要体现在六个方面，其中多数为短期影响，仅有一个方面为中长期影响。从影响效果来评价，以积极影响为主，从中长期来看，更是如此。在这种情况下，企业应该采取更为主动的措施：