2003年7月份北京汽车市场消费行为调查分析（一）

报告类别：分析报告
行业分类：交通
调查时间：2003年07月
调查机构：北亚车市商务信息中心
报告来源：北亚车市商务信息中心

报告内容：

消费者购买汽车价位出现变化

• 购买低价位车型的消费者比例增加迅速
  　

• 购买传统11-13万元主流价位的比例下降
  　

• 购买高价位车型比例继续下降

购买低价位车型的消费者 比例增加迅速

　　希望购买6万以下车型的消费者比例7月份的调查比今年2月份的调查又增加了5个百分点，今年以来以夏利、奥拓、吉利、富莱尔等车型为主的经济型轿车价格不断下调，3、4万的价格吸引了众多普通消费者。

购买传统11-13万元主流价位 的比例下降

　　希望购买6-10万元车型的消费者本次调查比上次增加了3个百分点，而希望购买11-13万元车型的比例则下降了3.6个百分点，从而使购买6-10万元车型的消费者的比例首次超过了购买11-13万元车型的消费者比例，替代了原有11-13万元车型的主流价位的地位。

　　原因：

• 原11-13万元主流车型的价格下降（如富康）
  　

• 8-10万元之间新车型的投放分流了消费者
  　

• 14-18万元之间新车型的投放分流了消费者（爱丽舍、赛纳、宝来、）

购买高价位车型比例继续下降

　　随着汽车的不断普及，私人购车的不断发展，经济型轿车比例不断扩大，而高档轿车的相对比例则在不但下降，从而预示着汽车消费已经从高不可及的贵族消费成为普通消费者的日常消费品。

消费者计划购车情况

• 83.4%的调查者中已有购车计划安排
  　

• 明确在今年年底前购车的消费者占总调查人数的58.52%
  　

• 计划年底购车的消费者比例高于十一左右购车的消费者比例
  　

• 等汽车价格再次下降才购车的持币待购者占近期计划购车消费者人数的19%

“非典”对私人购车的影响已经减弱

• 调查显示因为“非典”原因而促使消费者购车的比例已经非常小，不足2%。而在“非典”期间的调查显示完全因为“非典”原因而购车的消费者比例高达30%。表明随着北京“非典”疫情的结束，消费者购车已经恢复正常心理，因担心“非典”而 提前的购车现象已经消失。
  　

• 同时此次调查显示购车原因为经营业务需要的比例比2月份调查时高了8个百分点，表明“非典”期间受到抑制的经营性用车的销售，现在正逐渐恢复，并会出现短期内补偿性购买趋势。

（待续）