2003年7月份北京汽车市场消费行为调查分析（二）

报告类别：分析报告
行业分类：交通
调查时间：2003年07月
调查机构：北亚车市商务信息中心
报告来源：北亚车市商务信息中心

报告内容：

京城百姓仍以首次购车为主

　　此次调查首次对北京消费者是第几次购车的情况做了一个统计，调查显示北京虽然这几年私车发展较快，但仍处于私车普及初期，76%的消费者都是首次购车。调查同时显示有16%的消费者到市场购车是为了替换旧车，这部分消费者替换下来的旧车是活跃北京旧车市场的基础。随着北京私车的发展，一部份家庭已经不满足只有一辆车，本次调查显示有8%的消费者已经在准备拥有自己的第二辆车。

消费者需求出现多样化

• 消费者对自动挡车的认知越来越高，选择购买自动档和手自一体车型的消费者比例已经达到41%，手档车型一统天下的时期一去不返；
  　

• 消费者对三厢车仍情有独忠，59%的消费者仍愿意购买三厢车型，但消费者对车型的选择也已出现多样性，虽着这两年两厢车和多功能车新车型的不断投放，消费者对这两种车型的认知不断提高，对两厢车的看法也逐渐从反感到喜爱，在厂家和媒体的宣传下，多功能车在消费者心中的地位也迅速增长，本次调查分别有18%的消费者希望购买两厢车型和多功能车型。

• 1.6排量汽车成为消费者选择的主流车型；
  　

• 70%的消费者喜好购买1.4-1.8升排量的车型；
  　

• 排量为2升的车型消费者认知最少，今年投放的一批2升排量的新车型需要面对改变消费者认知习惯的难题。
  　

• 调查显示仍有21%的消费者钟情1.2升以下的小排量车型，国家政策应该积极引导小排量车型的发展和使用。

消费者是加价销售的有力支持者

　　不知从何时开始，车市有了加价购车一说，在车市汽车价格一片降声中偏偏有那么几款车不合时宜的加价销售，以至遭到媒体的一致攻击。尽管遭到媒体的攻击，厂家的“严查”，但加价销售的车依然加价销售，我行我素。究竟是谁在支持商家如此作为，归根揭底还是消费者。从此次调查可以看出有30%的消费者愿意为提前购买紧俏车型而多花钱。更有38%的消费者认为加价销售合理。看了这些调查数据我们这些为商家加价销售而为消费者鸣不平的媒体们可以歇歇了。这就叫一个愿打，一个愿挨。不管是降价销售还是加价销售，都是市场经济、供需矛盾。只有市场竞争充分了，消费者的选择多了，消费者才会占主导作用。

（待续）