日本3G远未成功 中国3G要学“福特模式”
报告类别：分析报告
行业分类：通讯
研究机构：财经时报
报告来源：财经时报
报告内容：
中国企业如果能像福特那样，在运营商与增值服务提供商之间建立适当的产业链条，就可能超过日本和韩国。
不可否认，在全球３Ｇ地图中，日本在应用方面一路领先，但日本在３Ｇ领域并非一帆风顺，ＤｏＣｏＭｏ进军美国失败就是一个典型的例子，它说明了日本模式在某种程度上的不可复制性。《财经时报》专访了电信行业专家王煜全。他认为，日韩３Ｇ的整个产业链还在形成过程中，离真正成功尚有距离，并且可能后继乏力。
《财经时报》：日韩两国为什么会成为全球３Ｇ领域的亮点呢？
王煜全：２．５Ｇ和３Ｇ中娱乐应用大于商业应用，在亚洲尤其如此，我们的虚拟化娱乐很多，日韩电子娱乐尤其发达，娱乐应用成为３Ｇ最主要拉动力。
其次，这与运营商的业务重点选择也有关系。运营商大多是技术起家，真正显示技术也是商业应用，比如各种移动企业系统，但娱乐则不是，它的复制性非常强，娱乐的重点是内容而不是技术。
在固网中，大客户往往是那些数据业务很多的大企业，大客户在电信运营商的网络中有成熟的商业应用，但在移动电话时代，它首先是个人移动电话，模式发生了很大改变。日本的３Ｇ系统ｆｏｍａ一开始也想开拓商业应用，但到真正开始收费时，用户往往表示“对不起，我们交不起这些钱”，商业应用还没有到时候。
因此，日本３Ｇ大多以娱乐化内容为先导，主攻个人用户，事实上，他们做得非常成功。
《财经时报》：日本在３Ｇ的产业链建立方面有什么独到之处？
王煜全：３Ｇ模式中很关键的是采用何种方式建立产业链上下游的合作，日本企业长期以来都有相互渗透合作的习惯，所以他们一开始就建立了非常紧密的运营商、增值服务商关系。
从全球范围看，不管是欧美电信市场还是日韩电信市场，开放时间都不长，运营商竞争力也并不强，美国１９９６年电信法出台才算真正开放电信市场，日本公司更是依赖于政府控制。
日本电信运营商与增值服务提供商的关系，比较类似丰田汽车和它的零件供应商的关系，日本３Ｇ产业链与欧美的差别也正如丰田和福特的差距，丰田由于与供应商结合紧密，只需要２００－３００家供应商就能造出汽车，而福特的供应商以千计。
日本汽车行业传统上合作就很密切，从研发到后期加工都如此，这种管理被叫作“行会性质的管理”。日本行业协会往往内部控制力很强，它保证了紧密的合作，这也是日本厂商在３Ｇ初期的一个特点，一个优势。
但日本厂商在美国、中国无法依葫芦画瓢，因为这种模式缺乏可复制性。这种模式是日本的国民性造成的，因为其他国家往往不是行会性质的管理。
《财经时报》：那你认为中国的３Ｇ可以学习的模式是什么样的？
王煜全：要学日本企业比较困难，我们应该学欧美那些需要大量合作的公司，比如福特，它现在有上千家供应商，虽然它没办法和丰田只有几百家供应商的紧密合作程度相比，但福特与那些有上万家供应商的制造商相比，它已经很进步。
到目前为止，大家公认的３Ｇ的最大问题是：大家都知道消费者对３Ｇ有需求，但他们真正需求在哪里不知道，要挖掘需求，创造需求。
日本的３Ｇ模式一开始就采取了行业合作的模式，但问题是，日本企业天生的行会性质的管理也在某种程度上阻碍了竞争。中国企业如果能像福特那样，在运营商与增值服务提供商之间建立适当的产业链条，就可能超过日本和韩国。
《财经时报》：能否详细解释一下你谈到的中国电信业中的“福特模式”？
王煜全：福特要求每个产品要有两家供应商，由于福特的需求量很大，两家供应商都能挣大钱，但两家又有竞争，虽然这种竞争很弱，但毕竟有竞争。福特还有个规定，即每两年要对供应商进行一次筛选，所以福特的供应商虽然能挣钱，但又有一定压力。
对３Ｇ运营商来说，最大的问题是缺乏对新业务的激励，用这种福特模式能较好地解决这个问题，它能保证增值服务商有足够的收益去开发新的内容和应用。以目前的短信增值服务市场为例，运营商好比福特，建立了平台，增值服务商类似于供货商，运营商搭建了短信平台，消费者创造了绝大部分内容和模式，而新浪、搜狐等增值服务商获取了很多利益，但随之而来大量的服务商进入到这一行业，因为他们都发现了这其中巨大的利益，这就影响了这个产业链的下一步发展，谁也不搞研发，所以运营商还要对增值服务商进行管理，用福特模式管理增值服务商，促进内容的研发。
《财经时报》：中国是否有机会在３Ｇ时代超越日本电信企业？
王煜全：从增值服务商来说，日本大多数还处在２．５Ｇ时代，３Ｇ的产业链还在形成中，我认为日本的模式到后期会阻碍３Ｇ模式的形成，它过度强调合作，而持续发展能力、持续创新能力不足。
中国电信运营商比日本问题更多，但如果中国业务模式设计得当，中国３Ｇ不乏机会超越日本。
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