路漫漫其修远兮

报告类别：调查报告
行业分类：交通
调查地点：南昌
调查时间：2004年
样本数量：466
调查机构：经济晚报 江西方圆市场调查研究中心
报告来源：江西方圆市场调查研究中心

报告内容：

　　解放前，南昌街头的交通工具是轿子、马车、黄包车及人力三轮车，另有几辆以木炭为燃料的公共汽车。1950年以柴油车、汽油车取代木炭车，平头车替代长头车。1971年开通现代化的无轨电车，1998年引进豪华空调车。时代在发展，社会在进步，交通工具的变化深深打上时代发展的烙印。今天，公共交通工具已成为城市日常生活中不可或缺的一部分，成为城市中一道流动的风景，它对完善城市功能，提升城市形象发挥着重要的作用。正值第三届公共交通国际联合会（UITP）亚太区上海会议顺利召开之际，江西方圆市场调查研究中心本着服务大众，服务百姓，服务江西市场的宗旨，联合经济晚报社策划了此次关于南昌市公共交通状况的调查，力求真实客观地反映目前南昌市的公共交通状况，现将调查报告发表如下，以飨读者。

　　本次调查项目，采用街头定点拦访的调查方法，历时一个星期，共访问480名市民，回收有效问卷466份，有效率达到97.1%。此次访问定点力求均布，访问的群体力求符合南昌市基本形态，真实地反映他们对目前南昌市公共交通状况的想法和感受。

以“车”代步

　　曾几何时，出门在外，只能靠脚或畜类走天下，一步一个脚印，“步”还是古代距离的单位，到现在还流传着“五十步莫笑一百步”的笑话，日行千里是古时人们向往的神话。时代在变迁，过去的历史一去不复返。都市大道上钢铁车流，让人叹为观止，车正逐渐取代步行，成为人们外出的主要交通工具。

　　调查结果也显示：上班族的主要交通工具是乘坐公交车，高达50.6%，其次是自行车，有22.0%的人骑车上班，步行上班的人也不少，达到了17.3%的比例。坐出租车、骑电动车、开私家小车和单位小车上班的人只在少数，分别占2.9%、2.2%、1.8%和1.8%。这也反映出公交车仍是普通家庭成员上班最钟爱的交通工具，也是最实用最有效的交通工具，公交车牵系千家万户，也是大城市交通发展的主要方向，是城市奔腾不息的大动脉。

　　在未来一段时期，我国处于建设小康社会时期，私家车的出现必然越来越多，目前南昌市有私家车的家庭只有6000户左右，比例只有1/85，远低于我国一些发达城市的比例，私家车有着广阔的发展空间。我们调查发现，随着经济的发展，拥有小车的家庭将会起来越多，按2001年统计年鉴，南昌市有33.19万户家庭，目前已有车的人占了2.5%，有0.83万辆；一年内打算买车的人占1%，有0.33万辆；二年内打算买车的人占0.6%，有0.20万辆；三至五年内打算买车的人占2.9%，有0.97万辆，但发展速度并不快，这需要南昌市经济实力的进一步增强。

南昌市道路状况赢得百姓的称赞

　　星罗棋布的街道网罩着南昌市，延伸至城市的街头巷尾，无时无刻不在展示着它的重要作用。道路是一座城市的外部形象，体现着它的雍容和华贵，也反映它快节奏的繁华。近两年南昌市大力进行花园城市建设，政府对道路建设的投资从道路的繁忙奔跑的水泥搅拌机可见一斑，这从被访者对目前南昌市道路改善的态度也反映出。

　　被访者回答南昌市道路比前两年有明显改善的比例高达64.1%的比例，觉得有改善的人有16.3%，觉得和以前没有多大变化的人有13.9%，觉得比以前差的比例只有1.3%。同样，觉得道路状况有所改善的主要是骑自行车、坐公交车和走路步行的上班族，也许是这部分人的感觉与道路更为接近。

　　虽然大部分市民对南昌市近两年的道路建设表示认可，但对南昌市整体交通状况则存在差异。调查结果显示：占很大比重的人认为南昌市的道路状况一般，有43.0%的比例，觉得满意和非常满意的有29.0%，觉得不满意和非常不满意的有26.1%。对目前南昌市道路状况持一般态度的人主要是骑自行车、坐公交车和走路步行的上班簇，占了总人数的93.3%，他们也是对道路状况最有切身体会的群体，南昌市的道路建设仍需快速发展，才能适应社会的发展。

　　舒适、方便、快捷的城市公共交通环境，对完善城市功能，美化城市形象，改善投资环境，发挥着无以伦比的作用。交通是一张城市的脸，代表着它的形象。而市民是如何评价南昌市的公共场所交通状况呢？调查结果显示：有46.4%的人觉得目前南昌市的公共交通状况一般，觉得满意和非常满意的有30.1%的比例，觉得不满意和非常不满意的有21.4%的比例。从以上的数据也可以发现，南昌市的公共交通状况一般，存在许多需要改善的地方。

遵守交通规则，人人有责

　　记得某报纸在宣传创建华园城市时刊登了一则公益广告，不做“急先锋”。但在现实生活中闯红灯的“急先锋”大有人在，一个城市交通秩序是否有序，侧面反映一个城市市民素质的高低。

　　本次地了解被访者对南昌市交通秩序的态度发现：对南昌市交通秩序持一般态度的有44.0%的比例，持不满意和非常不满意态度的有33.6%的比例，持满意和非常满意态度的有20.2%的比例。被访者对交通秩序不满意主要体现在：市民的交通意识差，有35.2%的人持这种态度；其次是道路建设不规范，也有21.7%的比例；交通警察素质不高和交通制度不完善也占了不少的比重，分别是17.7%t和15.5%的比例。良好的交通秩序是减少交通事故发生的充分条件，不要违犯交通规则，遵守交通规则，人人有责，良好的交通秩序需要大家的共同努力。

　　对交通秩序不满意的原因很多，各方面的因素都有，要明显改善南昌市的交通秩序，任重而道远。今年夏天南昌市公安局交通警察支队决意倾全部之力将南昌城市交通网络上碍其发展的“杂质尘埃”一网扫净，这对维护南昌市的交通秩序有着极大的促进作用。

　　有了良好的交通行为才有良好的交通秩序，良好的交通行为和良好的交通秩序是相辅相成的。“为了您和家人的幸福，请遵守交通规则”，但有多少人对它却视而不见，依然我行我素。许多交通事故都是因为违犯交通规则引起的，不规范的交通行为就像一个毒瘤，危害着交通秩序，让人欲拔之而后快。

　　目前南昌市不规范的交通行为主要体现在行人或骑自行车者闯红灯和出租车抢道、抢客，分别有35.8%t和30.7%的比例，其它的如摩托车拉客、整体交通意识差和交警乱收费所占比例相对来说较少，分别是13.0%、12.5%和4.1%的比例。良好的交通秩序和正确的交通行为，是城市交通管理者所不懈追求的。

客户与上帝

　　南昌公交这几年有了突飞猛进的变化，由从前的车少人多、车厢拥挤，变成了今天的四通八达，南昌公交线路已从原有的42条增加到目前的62条，空调车、旅游专线车等新的服务层出不断。所有的这些变化，对市民的外出方便了不少，“春江水暖鸭先知”，市民对这些变化有什么样的感觉呢？从调查数据中发现，市民对这种变化还是比较满意的。

　　34.8%的人对公交车状况觉得满意和非常满意，不过也有37.9%的人觉得一般，觉得不满意和非常不满意的也有25.2%的比例。他们不满意的地方主要是体现在车路太少、太挤，达到了42.1%，服务态度太差有22.8%的比例，公交车设施旧有12.5%的比例，车上没有公众报刊读物有9.5%的比例，停靠站设置不合理有8.1%的比例，奖惩机制不明确有1.4%的比例。

　　虽然近段时间增加了十几路车，但广大市民还是觉得车路太少，特别在上下班高峰期人太多、又挤，觉得好不方便，而在上班期间公交车上却空荡荡的，没有几个人。这个问题值得公交公司注意，广大市民也迫切希望公交公司能够重视起来。还有，有些公交路线的发车时间过晚，开出最后一趟车的时间过早，让早出或晚归的人带来极大的不方便。前段时间一些市民打某报热线电话反映：33路公交车早上开出时间太晚，学生坐这路公交车去南昌外国语学校经常会迟到，不知公交公司能否将这路车提早些开出。有时在市中心待得晚些，一些边远路线的公交车就没有了，只能打车回家，这也给市民带来很大的不方便。

经营公共交通

　　几年前，南昌公交公司由于价格问题面临亏损的窘境，于1999年、2001年两次提价，市区公交票价由0.5元提高到1元，公交经营亏损局面缓解了，南昌的公交行业也开始壮大了。针对提价，高达74.9%的市民持差不多的态度，认为票价并不高，觉得非常贵和很贵分别只有1.8%和9.7%的比例，觉得很便宜和非常便宜也只有10.5%和0.7%的比例。这也说明公交公司提价是个比较明智的选择，缓和了亏损局面，改善了基础设施，从很大程度上解决了市民“乘车难”的问题。

　　虽然票价并不算贵，但市民每月花在公交车上的费用多不多呢？调查数据显示：26.1%的市民花费在15~20元之间，20.1%的市民花费在10元以下，14.4%的市民花费在31~50元之间，10.2%的市民花费在51~70元之间，9.7%的市民花费在21~30元之间，7.3%的市民花费在100元以上，6.2%的市民花费在11~15元之间，6.0%的市民花费在71~100元之间。总体来说，市民在这一方面的花费并不多，为什么会出现这种情况呢？通过每月花在公交车上的费用和公交车状况的满意度交叉分析发现，对公交状况越满意，每月的公交花费就越多。如果公交公司能增加车路，更新陈旧的公交实施，提升服务态度，完善一些基础实施，那公交车在市民的心目中有个良好的形象，愿意坐车的人将会增加，毕竟公交车是城市中票价最为便宜的交通工具。公共交通市场的巨大的，公交公司如何做好经营市场的概念，是南昌市公共交通水平发展的关键所在。

刷卡还是投币

　　无人售票车经常播放出这样的声音：“备好零钱，投币一元，IC卡请刷卡，月票有效……”到底是刷卡、月票付费还是投币。

　　调查数据表明：高达80.4%的人选择投币，只有14.5%的人是刷卡或用公交月票付费。刷卡付费是0.9元，而公交月票每月只需30元，选择这样的方式付费明显比投币便宜，为什么还是有那么多的人宁愿选择投币也不选择刷卡或用公交月票付费？有25.1%的人对办理IC卡或购买公交月票的方便性持一般态度，有16.3%的人认为有点不方便，有12.2%的人认为非常不方便，不过认为方便的也大有人在，认为非常方便的有4.4%的比例，认为很方便的有25.1%的比例。

　　通过付费方式和办理IC卡或购买公交月票的方便性交叉分析：使用投币付费的人主要认为办理IC卡或购买公交月票很方便和一般，而刷卡或用公交月票付费的人主要认为办理IC卡或购买公交月票很方便、一般和有点不方便。为什么出现这种状况，症结在那里？刷卡付费是0.9元，只比投币便宜0.1元，许多人不在乎，而购买公交月票有时一个月又坐不了那么多次车，加上许多人不知道在哪里办卡和购买月票，因此许多人还是更愿意选择投币这种方式。公交公司在这方面应该加大宣传，搞些优惠促销活动，多增设办卡和购买月票的售点，那么无形中坐车的人就多了起来。

出租车——想要爱你不容易

　　看着一辆辆红色或绿色的出租车穿梭于南昌市的大街小巷，招手即停，绝尘而去，方便而又快捷，那是城市中一道独特的风景线。目前南昌市的桑塔纳、捷达、富康出租车2公里起价为6元，每公里跳价1.60元，夏利出租车起价5元，每公里跳价1.4元。市民对出租车的价格持差不多的态度的群体高达54.6%，觉得很贵的有27.8%，觉得非常贵的有5.1%，觉得很便宜的有1.3%，觉得非常便宜的有0.7%。出租车起步价反映一个城市的发达水平，发达城市明显高于不发达的城市，大多数人认为南昌市的出租车价格是适宜的。

　　外来的游客最先接触到的就是出租车司机，他的服务代表着城市的形象，也反映一个城市市民素质的高低。暂且不管外来游客是如何看待出租车，南昌人自己是怎样看待出租车的呢？调查数据发现，持一般态度的人占了将近一半的比例，达到47.8%，持非常满意和满意态度的占22.0%，持不满意和非常不满意态度的占20.1%。他们不满意的地方体现在以下方面：司机乱收费、不打表占27.5%，车子脏旧差占14.6%，司机服务态度差13.9%，司机故意绕道骗人占12.5%，司机普通话不标准占8.6%，司机不遵守交通规则占7.1%，乱拉客占5.4%，发票不规范占5.4%，反映出南昌市出租车的服务水平还需提高。

　　总体上看，南昌市出租车存在一些问题，涉及到车子、服务和交通各个方面。南昌正在创建花园城市，数以千计的出租车运营在市区的每个角落，出租车是个不容忽视的问题。创建花园城市，匹夫有责，出租车司机应该从我做起，为南昌创建花园城市做出应有的贡献。

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