是减弱运营压力 ，还是降低运营收益？

报告类别：调查报告
行业分类：交通
调查地点：上海
调查时间：2004年11月
样本情况：普通市民
调查机构：上海明略市场策划咨询有限公司
报告来源：上海明略市场策划咨询有限公司

报告内容：

上海出租车运价微调市场透析

　　随着国民经济的不断发展，以及个人收入的相对增加，现今，上海人出行打车的现象已经越来越普遍。虽然，就上海出租车业的运营价格而言，一直较多数城市要高，但经过上海市政府颁布多项宏观调控及措施后，这一价格已被多数普通市民所接受。

　　现由于国际原油价格不断上涨，上海的汽油价格也随之上涨，直接导致出租车司机的运营成本上升。目前，上海市出租汽车管理处拟对现行的出租车运营价格进行适当的上调，以此弥补司机由于油价上涨而减少的营收。那么，这一举措会对普通市民的打车热情造成怎样的影响呢？针对以上问题，上海明略市场策划咨询有限公司于近日以随机抽样方式对上海的普通市民进行了一次电话访问。调查数据采用SPSS10.0分析。本次简报是此次调查数据的简单提炼。

上海市民打车频率较高

　　调查数据显示：有13.5%的受访者一周打一次车，11.7%的受访者一周打车2－3次，6.2%的受访者一周打车4－5次，每日打车的受访者比例为0.5%，合计一周打车一次及一次以上的受访者比例达到31.9%；两周打车一次的提及率为10.5%。

　　明略市场策划公司的研究人员认为：

　　随着物质生活水平的不断提高，人们对衣食住行的要求也变得越来越高。出租车作为代步工具的一种，正被越来越多的人重视及接受，而其出行较公共交通更方便、随机、省时的特性被多数的乘客所认同。

　　打车频率除了与生活水平有关外，还与人们的工作性质有关。有些受访者因为受到工作时间或距离等因素的影响，会选择支付较高频率打车的费用来争取与更多客户接触，以促成较多的工作收益；有些受访者由于单位能够报销部分甚至全部的出租车费，而养成了出行打车的习惯，因此增加了自身的打车频率；还有部分受访者，因为居住地与公司之间的路程较远，而采用了公共交通与出租车相结合的上下班方式，成为高频率打车族中的一员。

　　因此，不论是从人们的生活水平上看，还是从人们的工作需求上看，已经有越来越多的人加入了高频率打车族的行列，并希望通过支付一定的费用来换取时间上优势。

起步费上调，众说纷纭

　　调查数据显示：在所有受访者中，非常支持出租车起步费上调的提及率为13.3%，比较支持的提及率为15.4%，合计支持的占受访者的28.7%；20.4%的受访者认为一般；表示不太支持的受访者占32.5%，而18.4%的受访者表示非常不支持，合计不支持的比例为50.9%。

　　明略市场策划公司的研究人员认为：

　　长期以来，上海出租车的运营价格一直处在全国范围内的较高水平，一方面，是由于上海市民的人均生活水平较其他中小型城市要高，另一方面，打车已经成为人们日常出行的方式之一，较高的打车频率是维持上海运价较高的又一有力支撑。

　　现由于原油价格上涨致使出租车司机营收减少而出台的上调运价的政策，在部分市民看来有将出租车司机的损失转移到乘客身上的嫌疑，所以这部分市民表现出了不满情绪；而有些对出租车行业较为了解的乘客，在客观分析了出租车公司的运作状况后，认为司机的这部分损失应由出租车公司代为承担，因此也站在不太支持运价上调的行列之中；还有部分市民明确表示运价上调后会降低打车的频率。

　　综合上述情况看，此次运价上调的计划给上海市民带来了一定的影响，过半的市民认为司机的损失该通过多种途径相结合的办法来协调解决，而不是一味提高运价，将损失转移到乘客身上。

起步费上调，三成市民仍不变“打的”习惯

　　调查数据显示：如果出租车起步费涨价，有10.4%的受访者非常愿意打的，比较愿意的受访者有21.4%，合计愿意的受访者为31.8%；表示一般的受访者有29.5%。

　　明略市场策划公司的研究人员认为：

　　随着生活节奏的不断加快，人们的工作压力也随之增大，高效率被越来越多上班族重视，并且由于工作环境及工作性质的决定，一部分上班族出行打车已经成为一种习惯，方便、省时、舒适的特性也深受他们的认同；还有一些人出行打车的路程较短，起步费的上调对他们的影响不是很大。因此，这部分人表示即使运价上调，仍愿意继续出行打车。

　　虽然打车已经一种社会风尚，并且被多数人所接受，但高昂的费用使大部分普通市民不敢轻易招手，在人数较少或路程较长的情况下，出租车费与城市公共交通费用相比仍有很大距离。所以，有近四成的受访者表示，如果现在上调运价，那么在出行时大多会衡量过费用后，再决定是否打车去目的地。这在一定程度上减少了普通市民的打车频率和积极性。

　　而近三分之一的受访者表示，运价上调对自己的影响一般。这部分人一般在必要时才决定打车，所以打车的频率并不是很高，而打车费用一般也在他们的预算之内。

恢复订车预约费对电话预约产生一定影响

　　调查数据显示：当问及如果出租车公司恢复订车预约费，有6.5%的受访者表示仍非常愿意电话订车，比较愿意的受访者占11.4%，合计愿意的比例为17.9%；表示一般的受访者占36.5%；比较不愿意的受访者为28.5%，非常不愿意电话订车的有17.1%，合计不愿意比例达到45.6%。

　　明略市场策划公司的研究人员认为：

　　现今，在路边招手打车已经成为人们日常打车的一种习惯，其方便、随机的特性被广大乘客所接受。但如果一次用车的人数较多，或时间安排观念较重的乘客，一般都会事先电话订车，以省去路边拦车的时间损失。

　　作为出租车行业提供的服务之一，电话订车从收取一定预约费至零收费的转变，受到所有需要电话订车的乘客的一致好评，这不仅降低了乘客订车时的开支，也使更多时间观念较强的市民选择通过电话订车来确保出行时间的准确性。如现在又恢复订车预约费，在很大程度上使一些不愿多付出行费用的乘客重回路边拦车，不仅增加了乘客出行时间的不确定性，也给城市交通增加了一定的负担。

　　而过三分之一的受访者认为，加收订车预约费对自己影响一般，这可能是由于这部分人日常电话订车的频率较低。

　　上海明略市场策划咨询有限公司的研究人员结合此次关于出租车运营价格上调的调查数据结果认为：

　　此次由于运营成本上升而引发的运价上调问题，对上海市民的用车将产生一定的影响，多数市民对运价上调表示不是非常容易接受，其中有部分市民表示会在一定程度上降低自己的打车频率。而据沪上知名媒体相关报道显示，出租车司机对这一举措也是不满者居多。有数据显示，油价上涨所导致增加的运营成本，是完全可以通过增加业务次数来弥补的。

　　从消费者角度考虑，出租车行业作为一种服务行业，不应该仅考虑公司收益上暂时的得失，而应该结合社会实际情况，更多地考虑乘客对出租车的需求及能承受的运营价格，并对其进行合理的调整，而不是一味地上调运价、旱涝保收。

　　从出租车公司的长远发展前景来看，上海人均收入仍维持在上升趋势，人们外出的时间和机会都在增加，人们分配在出行上的费用将会随之有所上升。出租车公司应以长远利益为目标，在现今仍以公共交通为主要代步工具的社会现状下，结合宏观政策，以高质量的服务和更便捷的出行来赢得市民的青睐和信任，为日后扩大业务范围、提高业务价格打下坚实基础。

　　（全文结束）