中国汽车有形市场下一个10年该怎么走

报告类别：分析报告
行业分类：交通
研究机构：中国汽车报
报告来源：中国汽车报

报告内容：

　　具有中国特色的汽车有形市场已经走过了漫漫10年路。10年，在历史的长河中只是弹指一瞬，但经过10年探索、成就的“汽车有形市场”模式，在饱受酸甜苦辣、曲折坎坷的磨练欲向新的10年振翅腾飞之际，却又面临新的考验：是依然固守“围城”单打独斗，还是脱胎换骨向更新的流通平台嬗变；是被阻击在“品牌授权”的大门外坐以待毙，还是正视现实，整合优势兵力打响自己的品牌市场；是甘被强势销售模式所收编“招安”，还是直面挑战，迎难而上，以做大做强成为市场的主角。摆在汽车有形市场面前除了回顾反思，更多的将是何去何从的抉择。

十年磨一剑 成就有形市场

　　20世纪90年代初，汽车流通领域由物资部门一统天下的坚冰被渐渐融化。“只此一家，别无分号”的独家经营裂变为多种经济成分共同参与经营。

　　1994年11月，全国第一家有形汽车交易市场———上海联合汽车交易市场宣告成立。由政府部门搭台，让多种经济成分的商家名正言顺“唱戏”的新型汽车流通模式应运而生。此举拉开了中国汽车市场由单一计划经济向多元市场经济转轨后的竞争序幕。

　　联合市场开业当年，进驻单位达138户，年交易额15.8亿元。以其开放、规范、便捷、集中和规模效应，成为汽车厂家、商家直接接触消费者的崭新平台。

　　作为政府“放水养鱼”的联合汽车市场，立竿见影的创新模式很快移植全国。据不完全统计，目前全国各类汽车有形市场约500家，其中形成一定交易规模的约100余家，年交易额超过20亿元的约有15家。有形车市的汽车销售量已占整个汽车销售总量的50%以上。而且培育出包括管理型、综合型、汽车大道型、主题市场型等有形市场的业态，可谓“八仙过海，各显神通”。

　　汽车有形市场何以能成为国内汽车流通业独当一面的巨擎？日前在上海举行的“成就与应对———2004中国有形汽车市场峰会暨庆祝‘有形汽车市场’模式创建10周年大会”上，政府有关部门和各路专家不约而同做了简洁的归纳：其一，有利于形成强劲的辐射力度和集聚效应，扩大交易规模，提高市场占有率；其二，由于管理严格、交易规范、用户集中、手续方便和流通成本低等优势，有利于形成竞争有序的交易环境；其三，对部分特别注重同档次车型“性价比”，为执意“货比三家”的用户提供更多车型和品牌的选择余地；其四，有利于降低品牌汽车销售商的投资成本和经营风险，同时提高广告效应和扩大品牌受众面；其五，近几年已经成为各4S品牌专卖店批发业务最多、覆盖面最广、销售成本最低、销量上升最快的二级三级分销网络。

十年新轮回 应对瞬息万变

　　在中国有形车市即将告别旧10年迎接新10年之际，瞬息万变的市场又频频拉响了挑战和危机的声声警报。除了占劣势的有形市场、综合品牌销售企业与占优势的4S品牌专卖店仍勉强呈三足鼎立的胶着状外，入世后国家对汽车业的保护期行将终结，对汽车市场的开放近在咫尺，“洋商”的大举登陆迫在眉睫。尤其是今年国家新《汽车产业政策》的出台，使有形市场和非专卖品牌销售商普遍笼罩着灭顶之灾的阴影。如果产业政策规定全面实行汽车品牌销售，意味着没有得到品牌授权的经销商将被“驱逐出境”，而以中小经销商聚集的有形市场则首当其冲。“皮之不存，毛将焉附”。驻场经销商销售权被剥夺，有形市场的轰然坍塌也为期不远，下一个10年想来是无路可走。

　　尽管最近政府部门和权威的专家明确表示，包括有形车市在内的多种汽车销售模式会在相当长的时期内同生共存。但不少有形市场及其非4S品牌专卖经销商仍忧心忡忡，难以摆脱“扫地出门”的惊恐，脚下虽有路，却如履薄冰不知往哪儿走。

　　业内专家认为，新的10年伊始，必须在全国的有形市场中达成共识并形成整合力，以更大的声音吁请政府部门在制定相关产业政策时，充分考虑政策的延续性、市场的整体性和社会利益的均衡性。同时，“联合汽车大道”作为提升有形市场的“变形”，市场品牌化、管理国际化、信息网络化、经营多元化、规模集约化、服务专业化的升级换代刻不容缓。

　　专家指出，首先，品牌市场的塑造和市场品牌的拓展，是互为依存、相得益彰的孪生姐妹。诚信的经营理念、强劲的自营实力、创新的服务内涵、温馨的人文环境，是构成品牌市场的重要元素。品牌市场的确立，自然会对国内各主流厂家形成引力，甚至会成为外资经销商登陆中国的首选。然而，品牌市场和市场品牌建设恰恰是有形车市不堪一击的软肋。

　　其次，全方位、全过程、全天候的专业化服务体系建设也是有形车市的弱项或空白。市场和行业的竞争越来越集中在服务的焦点上。谁占领服务的制高点，谁就有了驾驭市场的主动权。

　　再次，有形市场在内练强功、外联同盟的基础上，实现全国性连锁的一体化新模式，将“小舢板”集结成优势互补、多方共赢的“航空母舰”，有形市场就能在市场上赢得更大的话语权，在竞争博弈中夺得更大的生存权和发展权。

　　面对入世后开放的汽车流通领域，面对国外资本及其销售模式的冲击，面对新10年车市瞬息万变的挑战，中国汽车有形市场任重而道远，下一个10年的征程会更艰难痛苦，但也充满机遇和希望。10年太短，转瞬即至。10年太久，只争朝夕。

　　（全文结束）