养一辆车一年两万

报告类别：调查报告
行业分类：交通
调查时间：2005年3月
样本数量：3800
样本情况：2004年前购车、车辆实际使用时间一年以上的车主
调查机构：北京零点前进策略咨询公司与Sohu汽车频道
报告来源：零点指标数据网

报告内容：

　　汽车给人们的工作和生活带来了很多的方便，它极大的提高了人们的出行效率，并在很大程度上改善了人们的生活质量；尤其是多年“轿车短缺经济”造成人们对拥有轿车代表的丰裕物质和良好社会地位的渴望，使得轿车在很长的时期内笼罩着迷人的光环——拥有一辆自己的轿车一直以来是很多人的梦想。随着车价的下降，轿车与寻常百姓的距离越来越短，不少人也已经率先进入有车族行列，还有更多的人在跃跃欲试，准备实施购车计划。从消费决策的角度看轿车购买，一些人在做出这一决策并付诸实施的时候经过了周密的理性的思考，对自己的经济承受能力、车辆能给自己带来的利益与成本进行了全面地分析；但也有很多的人在购车时由于种种原因，并没有想得这么的全面细致，对于买得起，是否养得起这个问题并没有想清楚。

　　2005年3月，北京零点前进策略咨询公司与Sohu汽车频道联合进行了关于养车费用的联合网上调查，希望通过对家用轿车养车成本问题的研究，帮助准车主们提供一个购买的参考依据，以便做出理性的购买决策。本次调查涉及到家用轿车的日常使用、维护等方面的各项费用支出。超过1万两千名车主参与了在线调查，为了能够比较客观的研究养车成本，以下分析选择了约3800名2004年前购车、车辆实际使用时间一年以上的车主的有效问卷进行。研究发现，当前家用轿车年养车费用约为19908元，日均55元；车均年行驶里程为15127公里，百公里平均油耗8.77升。

油价日高，更应关注燃油费用

　　当前私人轿车购买的主要目的有业务需要、上下班代步、接送孩子、业务休闲娱乐等。一定意义上可以说，基于不同目的的车辆的使用会有一定的差异，比如以业务需要为主的车辆的行驶里程应该相对于上下班代步的使用更多一些。但由于进入家庭的历史还很短，有车族拥有一辆车的比例非常高，因而在车辆的实际使用过程中，这些购买目的可能又相互交叉，也就是说一辆轿车既可能出现在写字楼也可能出现在幼儿园门口，还可能出现在菜市场。这种同一车辆使用用途多样性的特点表现在行驶里程上，就是车辆在实际行驶里程上差异不是特别的显著。但是，不同使用目的的车辆的行驶里程仍然存在一定的差异。从排量角度看，排量越大的车，业务用车的比例也越高，研究发现排量越大的车的实际行驶里程越长，1.8-2.0升和2.0升以上的车辆年行驶里程在1.8万公里以内的比例低于1.6升以下的比例；而年行驶里程在1.8万公里以上的比例高于1.6升以下排量的车辆；1.8-2.0升排量和2.0升排量的行驶里程相比较的情况也是如此。（见图1）

　　从总体上看，轿车行驶里程在各区段分布比较均匀，单一选项上中选率最高的是0.9-1.2km，但其比率占总体的比率也仅为17.3%，不到20%。由于很多时候车辆使用范围基本是在车主本人的居住城市内或者周边较近的地区，所以车辆的实际行驶里程总体不高，年行驶里程不到1.5万公里的占55.4%；更有11.5%的受访者年行驶里程不到0.6万公里。（见图2）按图2中数据，家用轿车车均年行驶里程为15127公里。

　　决定燃油费用除了行驶里程之外的另一个重要因素是百公里平均油耗。翻翻汽车的技术参数表，好像没几辆车的百公里油耗超过8个的，更不用说10个了。1.6升以内车型厂家的90公里等速油耗通常在7升以内，排量2.0以上的才会超过8个。而实际情况并非如此。本次调查发现，仅有8.4%的受访者的车百公里油耗在6升以内（见图3）；百公里油耗不到8升的仅占受访者总体的30.5%；更多的受访者的百公里平均油耗在8升以上。进一步研究发现，家用轿车百公里平均油耗为8.77升（见图4）；1.4升以内排量的车的百公里平均油耗大约是6.93升；排量1.5-1.6升的车百公里平均油耗大约是8.61升；排量1.8-2.0升的车百公里平均油耗大约是9.84升；排量2.0升以上的车百公里平均油耗大约是11.73升。

　　按目前北京93号油价每升3.92元，家用轿车年均行驶里程15127公里，每百公里平均油耗8.77升算，家用轿车年燃油费用大约为5200元。

保险费用，必须的支出

　　虽然车辆上牌和年审的时候有关部门只要求上第三者责任险，也确有不少人只给自己的爱车上了第三者责任险，调查显示，这一比例大约为31%（见图5）。但车辆在使用过程中的磕磕碰碰、各种意外肯定是在所难免，尤其是对于一些“实习”司机，保险是非常有必要的，这基本上是有车族的共识。参与调查的有车族33%的人上了四项基本险，36%的上了全险。不同价位的车辆对保险的态度有一定的差异，车价10万以内的车仅投保第三者责任险的比例最高，上全险的比例最低；车价20万以上的车上全险的比例最高。

　　保险费率以中国人民保险公司当前费率为准，不同价位的车三者、四项基本险和全险的费用数额如下（见表7）。根据本次调查不同价位车辆投保三者、四项基本险和全险的比例，轿车年平均保险费用为3145元。

地少车多，停车也挺费

　　近两三年轿车的数量迅速增长，但道路和停车场地的增长速度可是远远低于车辆的增长速度，尤其是停车场地，在很多城市，车辆数量与停车位数量之比已经是10比1甚至几十比一。很多的车辆无位可入，车主休息下来后，只好让它在路边歇着。物以稀为贵，停车场地的相对不足导致了停车费用的增长。部分原先不收费的小区开始征收停车费；原本征收停车费的额度开始有了或多或少的变化。本次调查发现，有30.6%的车主不需要交纳固定停车费用；而缴纳固定停车费用最多的是每月200月以下的档次，大约占37.8%；其次是200-400元每月的占14.2%（见图9），平均每月固定停车费用为218元。

　　节假日开车外出时，找停车位越来越难，车刚刚停下就会有人来跟你准备收费，变动停车费用已经是车主尤其是大中城市车主的经常性支出了。相对于小区、单位等每月固定缴纳的停车费用，虽然变动停车费用会少一些，但经常性的小额支出累计起来也比较可观。本次调查中，变动停车费用比列最高的是每月50元以内，其次是每月50-100元（见图10），变动平均费用每月平均大约为111元。

　　变动停车费用加上固定停车费用每月合计329元，一年下来平均停车费用支出3948元。

保养美容，不能舍不得

　　车只要一启动，就会有磨损，所以车辆保养维修是大多数车主的必修课，由此产生的费用也为数不小，并且很大程度上是不可克扣的。在参与调查的车主中，31%的车主的月维修保养费用在200元内；其次是22.1%的车主的月均维修费用在200-300元；月均保养费用最多的1000元左右，占11.7%（见图11）；平均月维修费用为375元，年维修保养费用大约为4500元。

　　调查显示，过去一年中，给自己的车辆做过美容的车主占70.6%，仅有不到30%的车没有接受过美容（洗车除外）服务。美容费用中500-1000元的额度占了很大的比例（见图12），年三、四千元级的美容支出为数不多，但平均下来，车均美容支出仍可达962元。如果再加上最基本的洗车费用，按本次调车平均为每月洗车3.24次（见图13），每次10元计算，车均美容费用为996元。

其它费用，多少还有点

　　虽然，大多数车主是不希望自己违反交通规则，但实际上要做到真正不违反交通规则可不是很简单的事情。本次调查中，74%的司机在过去一年中有交通违规行为，为此而付出的费用平均达247元。

　　除以上所列各个方面外，一些车主还存在因车而产生的其它费用支出。53%的参与调查的车主的这笔支出在200元以内；但也有10%的人认为自己除以上各项支出外还有1000-2000元，平均下来，其它支出大约为352元。

3万元的代价

　　综合以上分析的各项费用，至少再加上目前每年必须缴纳的车船税200元，养路费1320元。一辆车一年的使用成本大约为19908元，详见下表：

　　实际上，这笔近2万元的开支仅仅是短期内的直接成本。如果连同车辆购买缴纳的购置税、车辆本身的折旧考虑在内，长期的车辆使用成本会更高。以一辆当前购买价格10万的车为例，车辆购置税8500元，假如使用10年，10年后旧车置换折价3万，这相当于支付了78500元的现金成本，再加上每年约两万左右的养车费用，单价10万元的车每年的使用成本应该在3万元左右。

　　私家轿车可以改善生活，私家轿车可以带来很多其他交通工具不能带来的美好，但这可是以大约每年3万的代价换来的。一边是美好的生活享受与体验，一边是有一定分量的金钱投入，是否可以承担得起呢？抑或是这一投入与产出比是否经济，恐怕只有买车的人和准备买车的人们自己知道。

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