AC尼尔森全球消费者互联网调查：中国网民购车愿望最为强烈

报告类别：调查报告
行业分类：交通
调查地点：亚太区、欧洲和美国
调查时间：2004年10月
样本数量：14100
调查机构：AC尼尔森
报告来源：AC尼尔森

报告内容：

　　上海，2005年4月1日：根据AC尼尔森最新关于汽车拥有率及购买意向的全球互联网调查，在未来的一年中，中国网民的购车愿望最为强烈。

　　全球领先的市场研究公司AC尼尔森今日发布的互联网网民汽车拥有率及购买意向调查为AC尼尔森全球互联网调查的一部分，该项调查于2004年10月进行，访问了亚太区、欧洲和美国28个市场共14，100位受访者。

　　中国受访者的汽车拥有率在调查的28个市场中排名27，有31%的受访者称拥有汽车。

　　“这一数字（31%）反映了中国互联网网民的汽车拥有状况”，AC尼尔森大中华区汽车研究总监Philippe Coquelle谈到，“根据去年AC尼尔森的一项调查，中国主要城市中汽车的家庭拥有率为7%。纵观全国来看，中国消费者的汽车拥有率则更低一些。”

　　“互联网网民的汽车拥有率显著高于全国平均水平，这一现象主要归因于互联网网民这一特定的消费群”，Philippe Coquelle指出，“经常上网的网民通常居住于城市、教育程度较高同时相对富有；他们更加渴望拥有汽车，因此，互联网网民也是汽车商的主要目标群。”

　　根据Nielsen//NetRatings，目前互联网网民占中国总人口的7%,约为9千万。

　　亚太地区，仅澳大利亚和新西兰跻身全球汽车拥有率最高的十国之列，90%的澳大利亚受访者称拥有汽车，与意大利受访者的汽车拥有率相同，位列全球第二；排名第一为美国，92%的美国受访者称拥有汽车。新西兰位居第四（89%）。

　　另一方面，全球汽车拥有率最低的十个市场中有九个来自亚太地区。其中，中国香港（20%），中国大陆（31%）及新加坡（39%）互联网网民汽车拥有率为全球最低。

　　尽管亚洲地区汽车拥有率不高，在未来一年汽车购买意向方面，有30%的亚洲受访者表示未来一年内有购车打算。

　　在调查基础上，AC尼尔森汽车研究专家创建出消费者汽车购买的“期望指数”，进一步分析互联网网民目前汽车拥有率及未来汽车购买意向的关系（见表3），以此来显示有较高汽车需求的市场。调查结果表明，各个市场的购车需求、期望购买车型以及购车选择因素均存在差异。

　　虽然在汽车拥有率方面排名靠后，且有购车意愿的受访者所占比例较低，中国互联网网民对汽车的“期望指数”却高居28个市场之首。

　　“尽管2004年中国市场对汽车的需求趋缓，进入暂时性停滞阶段，然而整体而言中国市场仍呈快速发展态势，从仅有少数品牌及模式选择的不发达市场逐渐过度到竞争激烈的成熟市场。2005年的汽车行业将出现转机”，Philippe Coquelle谈到。

　　根据AC尼尔森的研究，三个世界人口大国位居“期望指数”前列，并且消费者拥有相应的购买能力。因此，消费者对拥有“私家车”的渴望将在全球范围内极大的推动未来市场的销售状况。

　　与此同时，美国，日本以及一些北欧国家的“期望指数”均不高，反映出在这些市场上受访者的高汽车拥有率，以及未来汽车销售的较低潜力。

　　在有意愿购买新车的受访者中，81%的中国受访者称在未来一年中所购新车将是他们的第一部车。42%的亚太区受访者有同样表示。同时，60%的美国及欧洲受访者称未来一年中购买的新车将是为了更新换代。

　　“价格”为首要购买选择因素

　　全球来看，“价格”是互联网网民购车时最主要的选择因素。其他因素如油耗、性能及安全性等在三大区域内也跻身前列。

　　“虽然品牌形象/声誉没能进入受访者新车购买考虑因素的前三位，然而在美国（28%）、西班牙（28%）及一些欧洲国家，品牌形象/声誉均排名靠前，同时，在中国台湾（40%）、中国大陆（40%）及印度尼西亚（40%）等亚洲市场，也有相当一部分受访者认为品牌形象/声誉为购车时的重要考虑因素”，Coquelle谈到。

　　“这一结果明确指出，汽车制造商们需要加强品牌建设来更好吸引那些推崇汽车品牌/声誉的消费者。”

　　目前，轿车仍然是最热门车型

　　在车型选择方面，中国63%有购车意向的受访者称未来将购买轿车，19%有购车意向的受访者称将购买掀背车，13%则考虑购买运动车型或四轮驱动车。

　　“在当前阶段，拥有汽车对消费者而言仍然是地位的标志。绝大多数的购车者倾向于选择四门轿车来满足心理上的需求；运动车型、商务车及小型轿车则仍属于所谓‘缝隙市场(niche market)’”，Philippe Coquelle谈到。

　　全球来看，轿车仍然是最热门的车型，紧随其后为掀背车及运动车型。

　　然而，未来消费者购买车型的选择将更为多样化。尽管轿车高居未来一年中互联网网民汽车选择之首，亚太区仍有19%有购车打算的受访者称将考虑购买运动车型，显著高于目前运动车型的拥有率（11%）。与此相反，称将在未来一年购买掀背车的受访者比目前拥有该车型的受访者百分比低7%。

　　在美国，有意购买运动车型的受访者比例更高达36%，而其目前拥有率仅为19%，较轿车而言可谓涨势强劲。

　　欧洲市场的情形则完全不同，高昂的油价及交通拥堵使得运动车型并不受欢迎。因此，这一类车型仅占目前汽车拥有率的3%以及未来购买的5%；相反，小旅行车占未来购买的五分之一。

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