广汽崛起长安虎视 汽车业前4之争谁笑到最后

报告类别：调查报告
行业分类：交通
调查时间：2005年６月
样本情况：超过60%
调查机构：中国商用汽车网
报告来源：中国商用汽车网

报告内容：

　　20世纪初意大利统计学家、经济学家维尔弗莱多·帕累托曾提出“二八法则”经济学原理，该法则认为，在任何特定群体中，重要的因子通常只占少数，而不重要的因子则占多数，因此只要能控制具有重要性的少数因子即能控制全局。这个原理经过多年的演化，已变成当今管理学界所熟知的“80／20原理”。即80%的公司利润来自20%的重要客户，其余20%的利润则来自80%的普通客户。而在行业，则可以近似地认为20%的企业控制80%的份额。

　　经历数年整合，国内汽车业的大体格局也与上述法则相契合，据商务部《中国汽车产业国际竞争力评价研究报告》预测，2006年-2007年我国汽车行业的市场结构将初步达到发达国家的水平，即前4大企业集团市场份额C4前4大企业的市场占有率之和将接近80%。

　　据中国汽车工业协会网站的不完全统计，中国汽车“三大”企业占据国内车市超过60%的份额。而现在，C4格局中的“NO.4”却争夺异常激烈，“三大”之后究竟谁会是“二八法则”框架下的最后一块拼板？

　　C4中的最后板块？

　　前4大企业集团市场份额C4将接近80%，而C3的份额为60%，其中近20%的市场份额即是C4中的第四家企业集团所占有。这对于中国的第二梯队的汽车企业来说，这个位置是他们梦寐以求的目标和努力的方向。

　　目前，在中国国内汽车企业集团排名中，“三大”企业之后是长安集团、北汽集团与广汽集团。在第二集团的角逐中，长安不满足于拥有江铃等商用车公司，还在积极争取兼并其他更具竞争力的企业；北汽有年产销近40万辆的北汽福田、历史悠久的北汽制造等公司；惟独广汽的商用车项目处于不尴不尬的局面，在竞争中处于不利局面。

　　正是为了打破这种不利局面，经过3年时间的筹备，6月28日，由广州汽车集团和万向、长隆、广钢、中国机械装备集团联合发起的广州汽车集团股份有限公司