电动助力车——城市中低收入阶层的“宝马良驹”

报告类别：调查报告
行业分类：交通
调查地点：北京、太原、广州、海口、南宁
调查时间：2005年7月
样本情况：节能、省钱、使用便利
调查机构：零点指标数据网
报告来源：零点指标数据网

报告内容：

　　7月22日，在北京举行了第二届中国电动车产业发展高层论坛，与会的专家们对未来中国电动车行业的发展进行了探讨和交流。在会上，关于部分城市因“污染”“阻碍交通”等原因而实行的禁止电动助力车成了一个热点问题，与会的专家们进行了热烈的讨论，专家们最终认为电动助力车有三个明显的优势：节能、省钱、使用便利，综合来看，应该支持电动助力车的发展。

　　电动助力车（也称电动自行车）是一种是以电为动力的低速简易交通工具，以环保和方便著称，每次充电可行驶40－60公里，同时也可以人力骑行。虽然电动助力车在90年代中期才开始进入市场，但一经问世便发展极快，2004年产量已经达到600多万辆。畅销的原因非常简单：能效高，无噪音, 轻便简捷，经济实惠。然而在国内，电动助力车却屡遭封杀。从2006年1月1日开始，北京所有的电动助力车都将禁止上路，太原、广州、海口、南宁等城市都禁止使用电动助力车。专家们多从交通管理、技术的角度探讨了电动车的问题，但到底谁在用电动助力车？电动助力车在城市老百姓生活中的价值有多大呢？并没有非常细致的研究和了解。针对这个问题，根据福田公司本年度编制发行，委托零点前进策略咨询公司实施的《福田指数――中国居民生活机动性指数2005年度报告》（以下简称《福田指数报告》）对此进行了研究，结果显示：电动助力车是城市中低收入阶层和部分城镇居民出行的好帮手，对于解决他们的基本生活出行劳苦功高，从社会方针的角度来看，全面封杀电动助力车似应三思。

电动助力车用户主要是城市中低收入居民

　　《福田指数报告》显示：大城市中电动助力车的用户以中低收入的传统行业蓝领一族为主。服务业和个体的经营人员居多，女性用户比例比其他机动车稍高，占将近一半。73％的用户收入在2000元以下，大专及以下学历占总用户的89％，这些群体正属于“机动鸿沟”弱势一侧的主力群体之一。

电动助力车是居民上下班和购物等基本生活出行的好帮手

　　电动助力车主要是用在蓝领一族的基本的生活出行方面，尤其是人们的上下班、购物等最基本的生活出行。根据《福田指数报告》研究，在所有城市的受访者中，使用电动助力车上下班的比例已经占所有上下班总次数的2.4％，购物娱乐已经占1.9％，上下班比例高出购物娱乐出行比例约20％。

减少奔波之苦作用重要，提高工作效率贡献巨大

　　零点前进策略咨询公司研究的《2005福田指数－中国居民生活机动性指数报告》对大城市拥有私人机动工具对生活的影响进行了研究，研究结果显示按照机动车使用目的的不同可以将都市有车一族分成五类人群，而电动助力车用户中，追求职业形象和工作效率的职业一族与效率一族占据了大多数。

　　同时，《2005福田指数－中国居民生活机动性指数报告》依据专家意见对各种交通工具对人们工作、日常生活、社会交往和个人精神的影响进行了综合评估，并按照专家权重进行了数量计算。结果显示，电动助力车带来的综合收益比小轿车少一些，但差距并不是非常的大，而且解决的主要是蓝领一族的最基本的生活出行问题。基于小轿车和电动助力车用户的实际感受进行的访问结果来看，小轿车（含各种类型小轿车）对生活的提升程度综合得分为68.7分，而电动助力车的综合得分为55.4分，电动助力车的主要贡献是降低了蓝领一族日常工作上下班和日常生活的奔波之苦，显著提高了蓝领一族的工作效率、降低了劳动强度、提高了自己的职业形象，尤其在提高工作/学习效率的程度方面几乎和小轿车旗鼓相当。相比较而言，私家小轿车更像是一个奢侈品，对生活的多个方面都有显著提高，但最主要提高是在生活娱乐方面，对人们探亲访友、玩乐等方面的方便性提高最大。

花费小收益大——用小轿车5％的花费达到了小轿车80％的生活收益

　　成本的分析显示，购买电动助力车的平均花费是2168元，每月的燃料和维修费用是42元，汽车用户购车的平均花费是122487元，维修、加油等相关月开支平均为751元。如果按照国家规定，汽车的报废期限定为15年，我们将电动自行车的报废期定为5年，则汽车每年的总花费17181元，而电动助力车的年平均花费是937元。
进一步与人们的生活收益得分比较后发现，小轿车用户每提高生活收益一分，每年要花费250元，电动助力车用户每提高生活收益一分，每年总的成本是17元。小轿车用户比电动助力车的用户生活收益增加了13.3分，付出的成本则增加了15倍。而对大部分月薪2000元以下的城市中低收入群体来说，每年开支17181元的轿车还仅仅是个梦想，而电动助力车则是价廉物美的现实选择。

　　综合来看，电动助力车对于大城市中的中低收入一族来说实在是一匹吃的少又能出大力的宝马良驹。是蓝领一族买得起、用得起并且承担着蓝领一族最基本的出行任务的私人交通工具，虽然电动助力车也带来了一些交通管理和环保方面的问题（例如废旧电池的处理等），但考虑到对它的用户——蓝领一族生活中的贡献，因此呼吁请慎思全面禁止电动助力车的政策。

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