7月乘用车市场排行分析 车市没有大起大落

报告类别：调查报告
行业分类：交通
调查时间：2005年8月
调查机构：新民晚报
报告来源：新民晚报

报告内容：

　　1.下半年第1个月销量有所回落，除了7月份本身是个传统的销售淡季外，电力紧张、企业高温放假、工作日减少，也是环比下降的因素。预计8月份的销售能略有回升。

　　2.同比呈现快速增长，其原因除了7月份销量本身增加外，同去年轿车市场遭遇“黑5月”、“6月雪”、“7月仍是低谷区”等密切关联，因为同比的基数要低。

　　3.总体上说，产销衔接较理想，市场供需大体平衡，乘用车的销售率98.90%，其中轿车97.62%。1～7月份轿车产销累计增长率，都是稳步提升，没有出现大起大落现象。

　　4.前10家企业市场地位相对稳定。单月销售排序，变化很大，上海通用、神龙和长安铃木维持上个月的第1、9和10，其余的位次都有细微变化。1～7月销售累计排序变化不大，上海大众进到第4，天津一汽退至第5。1～7月销售累计排序显示，目前前10名的市场地位处于相对稳定状态。

　　前10名1～7月销售1099037辆，占整个乘用车市场的50.97%。前10名企业的市场份额还未形成绝对优势，集中度还不高，“群雄纷争”的局面将维持一定时期。

　　中外合资的日韩车系咄咄逼人，奇瑞等自主品牌车，锋芒已露。在双重夹击之下，两个“大众”销售下滑。不过大众认为，对终端用户的销售，远高于向经销商的销量，“大众”的市场地位并非轻易被动摇。

　　5.车市价格波动不显著。国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市的监测显示，国产汽车价格继续下降，7月份环比下降0.43%，比年初降0.92%。其中轿车7月较6月降0.37%，比年初降2.30%。可见车市价格波动不显著。

　　7月份销售和1-7月份销售，1.0～1.6L的普通级(经济型)轿车，销量最高，份额最大，单月销售和7个月的累计销售，均占轿车销售总量的四成五左右；其次是1.6～2.0L的中级轿车，单月和7个月的累计销售比例都在28%，接近三成；再次是1.0 L及其以下的；2.0～2.5L，2.5L以上的中高档和高档轿车，增长势头已经趋缓。目前这种市场需求结构，同中国现阶段汽车购买和使用政策，同中国目前人们的消费水平、消费者的购车心理，同当前的市场培育及发展程度基本吻合。

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