全国汽车交易市场10月份动态分析

报告类别：调查报告
行业分类：交通
调查地点：全国汽车交易市场
调查时间：2005年11月15日
调查机构：北亚车市
报告来源：北亚车市

报告内容：

   烟台汽车交易广场：

    2005年10月份，烟台汽车交易广场共销售各种汽车3153辆，销售额为32175.65万元，较上月增长了7.5%和7.7%。

    10份的汽车销售可谓喜忧参半，有些品牌出现了供不应求的局面，而有的品牌销量较9月份有所下滑，刚上市的丰锐志田很受欢迎，比亚迪f3由于产能限制，销售34辆，表现不俗，订单积压不少，东风标致、富康等均好于上月，日产有所下滑。国庆节本应是看车多购车少，而有的专卖店出现了意想不到的小购车潮，把值班的销售员忙的团团转，其中原因之一是消费者想等商家节前搞些优惠活动，等到月底一看无望便也只好购车了。

    由于新车型的陆续上市，使得个别品牌的市场占有率有所下降，如上海通用的君威等，这也在情理之中。（曲怒年）

    成都西部汽车城：

    2005年10月份销售汽车1058辆，成交金额约7411万元，排在销售排行榜前六名的是：长安(251辆)、吉利（109辆）、哈飞路宝（85辆）、金杯（72辆）、长安奥拓（59辆）、雪佛兰•赛欧（40辆），占商城本月销售总量的58.22%。与上月相比，本月销量及销售额与上月基本持平，与上月比较， 5万元以下及20万元以上车型销量有小幅下降，5－10万元和10－20万元车型销量有不同程度的上升。

    目前，成都乃至四川地区车市呈现以下几个特点和趋势：

    第一、由于成都地区的经济水平和居民收入与沿海及京津地区存在较大的差距，因此反应在汽车销售方面就是经济型轿车销量占有较大比例，高中档轿车尤其事高档车销售比例较小。

    第二、由于市场经济的快速发展，商务车如金杯、长安等轻型或微型客车销量在本市场所占分量很大。

    第三、随着《汽车品牌管理办法》的即将实施，中高档轿车在本市场销售比例逐渐下降，为了扭转这种局面，市场管理部门拟组建汽车超市馆引进高中档车型以改变目前这种局面。

    第四、为进一步提高商城的商气和人气，市场管理部门拟于年底举办“第二届中国西部汽车城购车节”开展促销活动。

   云南汽车交易市场：

    云南汽车交易市场2005年10月份实现销售653辆，比上月增加226辆，增幅达52.9%，总成交额为9736.98万元，较上月增长57.2%；销售量与去年同期相比减少10.7%，销售额也比去年同期减少5.9%。（李航洲）

    西安市汽车自选市场:

    西安市汽车自选市场2005年10月份销售各类型汽车722辆，销售金额3366.50万元，与去年同期相比较分别下降了5％、6％，与上月汽车销售相比较分别下降了14％、13％。市场继续呈现疲软的现象，具体原因如下：

    1、 每年许多汽车生产厂家生产的汽车品牌、样式、款型比较繁多，价格也高低不一样，使消费者眼花缭乱、举棋不定。

    2、 油价的上涨对消费者来说，也是持币待购现象比较多。（杜剑平）

   上海联合汽车城：

    一、全国汽车市场概况

    乘用车协会发布的数据显示，今年10月份，排名前五的汽车企业销售普遍下降。其中冠军上海通用10月份的销量为27401辆，比9月份的31719辆下降了13.61%；上海大众和一汽-大众继续分别位列亚、季军，分别销售23005辆和26698辆，比9月份的22093辆和25593辆分别下降13.83%和13.68%；9月排名第五的北京现代，这次取代广州本田排名第四，销量为18750辆，比9月份的20578辆下降了8.9%；广州本田仅售出16836辆，比9月份的21408辆明显减少，位列第五。

    二、十月上海车市

    十月的车市大的方面还是应该用波澜不惊来形容，经过十一长假，车市的大方向还是延续了节前的走势。 总的来说，十月份的上海车市可以说是波澜不惊，这和目前的车市大环境是分不开的。目前车市日趋理性，消费者的理性使得厂商不得不寻找更贴切消费者的措施，也因为这样，消费者现在更多地获取更大的利益。车市的成熟其实是大家都愿意看到的，因此，不管作为厂商或者作为消费者都应该保持理性，毕竟市场的稳定带来的会是双赢的局面。

    三、 联合市场形势分析

    根据联合汽车交易市场对60家经销商的统计结果，10月份共销售汽车1889辆，总销售额为2.49亿元。与9月份相比，销售量与销售额分别下降了23.55%和36.15%，比去年同期分别增长了67.76%和55.62%。其中轿车1387辆，占本市场销售总量的73.43%；客车268辆，占本市场销售总量的14.19%；货车234辆，占本市场销售总量的12.39%。今年1-9月份联合市场累计销售汽车20586辆，同比上升5.78%；销售额计33.95亿元，同比上升16.99%。

    从各项数据可以看出，十月份联合汽车市场并未延续九月的良好势头，销量相比九月份有所下降，但较去年同期仍有较大幅度增长。主要原因在于消费者的观望态度：因中高级车市场新车迭出，各方均预测B级车市价格会全面下调；且其价格下压也使中级车市场面临压力，加之锐志、福克斯等新车型的全面上市，中级车市场的竞争也日益激烈；作为上海汽车消费的主导车型，这两个市场目前的竞争情况必然影响部分消费者的购车计划。同时，年底将至，按照传统经验，大部分厂家会推出相应的优惠促销活动，所以，许多消费者会考虑在12月再出手。

    四、联合汽车城排行情况

    五、价格变化

    本月几款热门车中，伊兰特的价格呈持续下滑的势头，市场价格从最低10.5万逐渐下滑到最低10.2万，而主要的竞争对手凯越则也呈现同样的趋势，不过价格体系上总体还是要比伊兰特高上数千；飞度的优惠则还一直保持在一定价位，三厢飞度的价格从优惠12000元到优惠13000元，两厢飞度的价格从优惠6000元到优惠7000元，降价的幅度并不算大，这跟广本厂家方面的举措是有关系的；其它热门车则在价格上比较平稳，在10月份并没有什么明显的变化。

    六、市场预测

    目前的车市，消费者日趋理性，厂商日趋谨慎，发生波动的频度也越来越小。

    但最近上海车牌的拍卖价格每月都在下降，最低2.5万、均价2.8万左右的价格使得上海消费者相比前几个月重新燃起了上沪牌的希望。对于消费者来说，如果对价格非常敏感，那么12月份可能是出手的最佳时机。（杨威威）

   北京亚运村汽车交易市场：

    10月份，北京亚运村汽车交易市场交易3947辆，少于9月份，但高于去年同期。就北京市场而言，这样的销量在没有重大内部和外部因素变化影响之下仍属较为正常的范围。亚市进口汽车的数量和比例较之前两个月上升了2—3%，而日本车下降了，也算正常。其它统计数据基本上没有什么变化。

    车价的变化还是人们议论关注的话题。最近，对于这个话题的预测有两种不同的声音屡屡出现在各媒体上。这两种说法都会对汽车市场产生影响，通过媒体传播总会有导向的作用。一种议论是年底前还会有大降价——及价格大战的到来；另一种是不会出现大幅度大面积车价变动。两种说法和观点都或多或少地讲了些原因和理由，有的听着可信，有的就不敢恭维了。对此肯定能有先知先觉的行家，也一定会有说错的“乌鸦嘴”，年底见分晓吧！我倾向于第二种说法。

    另外，说一下对汽车“降价”这两个字的认识。经过多年的观察和体会，我认为，凡是经汽车生产厂家对外正式公开宣布的全国统一销售价格的下调才能算作降价的称谓。这当中一般都会有清楚的指定车型、变动执行时间、下降额度、原因和理由等等，是原则性的。而更多汽车市场上车价变化的动作其实都是由汽车经销商们自行采取的行为。例如：让利、优惠、赠物等等都是促销的范畴，不是真正意义上的降价。因为这些动作都很随机、随意，开始和结束都没准。但必须承认这些促销大多还是有成效的，而往往这种情况经过一段时间后，厂家有可能稍后“就范”采取正式降价的政策。“降价”词眼被说乱了，以点盖面真麻烦。（且小钢）

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