市民纵论汽车消费税

报告内容：

　　经国务院批准，财政部、国家税务总局已于日前联合下发通知，规定自2006年4月1日起，对我国实施了14年的消费税的税目、税率及相关政策进行调整，其中，汽车消费税是调整税种之一。新一轮汽车消费税调整的核心是，提高豪华大排量汽车的消费税，对于小排量车的消费税，则保持不变或者略微减少。那么消费税的调整对汽车消费市场产生了怎样的影响？现代国际市场研究公司于汽车消费税调整的当天，在广州市各大汽车卖场，对103名购车一族进行了随机访问。调查显示：近六成消费者赞成调整汽车消费税，七成的消费者将购买20万元以下的经济型车，六成消费者不会因消费税调整而改变购车决策，大部分消费者看好新汽车消费税对于汽车消费市场的积极引导和汽车产业结构的调整，至于消费税增加汽车成本不转嫁的说法，大部分购车者持怀疑态度。

　　近六成购车者赞成调整汽车消费税

　　调查数据显示，对于购车一族，近六成人士“赞成”调整消费税，26％的人士“不赞成”调整，另有16％的被访者表示“无所谓”。进一步研究发现，进一步研究发现，购车者对于汽车消费税调整的作用评价都比较积极，其中47％的购车者认为新的汽车消费税有利于倡导一种节能、环保的消费氛围，且能促进汽车技术的进步；46％的购车者认为新汽车消费税将会引导消费者购买小排量汽车，减少大排量车的使用；21％的购车者认为将会鼓励汽车生产厂家，调整产业结构，向生产小排量汽车倾斜。同时还有17％的购车者认为新汽车消费税将会增加汽车成本，提升车价，加重了购车者的负担；5％的购车者认为将抑制豪华车的生产和发展；另有9％的购车者表示不置可否。由此可见，更多的购车者是认同汽车消费税调整，且都基本上认同国家调整汽车消费税的初衷。

　　购车者对汽车排量选择相应降低，大部分消费者预购20万元以下的经济型车

　　调查显示，新消费税调整后，购车者最中意的是1.5－2.5L排量汽车，高达70％的购车者计划购买此类车，其中37％的将购买2.0－2.5L排量汽车，33％的将选择1.5－2.0L排量车；19％的选择1.0-1.5L排量车；7％的选择2.5-3.0L排量汽车；4％的人选择3.0L排量以上的车。新消费税实施后，广大购车者对于汽车排量选择发生了较为微妙的变化，通过汽车消费税调整前后对比分析发现，大排量车（2.0L以上汽车）选择比例由50％减少到48％，减少了2个百分点，选择小排量车的购车者增加了2个百分点，达52％。值得关注的是，在消费税调整前后，被访问的消费者都没有人选择小于1.0L排量车。至于汽车价格，36％的购车者预期在10万元以下，其次是15－20万元车（22％）和20－30万元车（19%），另有12％的消费者将选择30万元以上的车。由此可见，69％的购车者希望购买价值在20万元以下的经济型汽车；31％的购车者选择超过20万元的中高档车，且集中在20－30万元之间（占19％）。

消费税调整前后购车者对汽车排量的选择比较（％）

　　六成消费者购车不受新消费税影响

　　在问及新消费税实施对于汽车价格影响时，43％的购车者认为车价不会上涨，37％的购车者认为会涨价，另有20％的消费者则不置可否。纵观消费者的购车心理，新汽车消费税对于大家的购车决策其实影响并不大，近六成购车者表示“没有影响，还是会按需买车”，三成购车者表示“有影响，会考虑购买小排量的汽车”，还有一成的购车者表示“不好说，看情形定”。

　　近六成购车者看好新消费税对于豪华车的控制预期

　　进口豪华车基本上都是大排量车，在某种程度上看，是一种奢侈的消费行为，新汽车消费税的调整，其目的之一也是对豪华车使用进行宏观调控，适度使用。调查显示，近六成购车者非常赞成对豪华车提高消费税幅度，其中34％的购车者认为“很好，能抑制豪华车消费，节约能源”，23％的购车者表示“很赞成，但豪华车消费税提高幅度不大，应该再提高点”。但是，还是有32％的购车者并不看好新消费税对豪华车的控制预期，他们认为“没有作用，因为豪华车消费者不在乎消费税对车价的那么点影响”，另有17％的购车者表示“不知道怎么说”

　　消费者仍然中意一手车

　　汽车消费税的征收对象是厂家，只对生产环节征收，不对消费者征收，因此，新消费税实施对于二手车车价基本上没有影响。但是在调查中发现，尽管二手车价格不受消费税调整的影响，但是74％的购车者表示仍然不会考虑二手车，只有各占13％的购车者表示会适当考虑选购大排量或者小排量的二手车。

　　近五成消费者希望新消费税提高的成本由厂家承担

　　对于汽车消费税的调整，某些汽车生产厂家表示，不转嫁到购车者身上，不会提高车价，对此说法，46％的消费者表示“非常欢迎这种做法”，也就是说更多的消费者期望厂家不要转嫁成本到购车者；有36％的被访者“表示羊毛出在羊身上，最终还是会转嫁到消费者身上”，20％的购车者表示这是“市场竞争的需要，可能厂家减少了促销的环节”。由此可见，对于某些汽车生产商关于成本不转嫁的承诺，超过一半的购车者持怀疑态度。