油价上涨，消费者理性对待

报告内容：

　　从2005年全国许多地方爆发的“油荒”，到国家发改委公布自3月26日起，成品油价格再次提高，成品油问题再一次成为广大汽车消费者们关注的焦点。2005年，国家共计6次调整国内成品油价格(包括1次降价)，最后一次是当年的7月23日。屈指算来，这次调价，距最近的一次已经有8个多月了。现代国际市场研究公司在新一轮油价调整之际，对广州市500名私家车、的士车车组和购车一族进行了问卷调查。数据显示：逾六成消费者表示油价上涨增加了自己负担，且近八成的消费者认为目前的油价“太高”或较高。对此次油价上浮的同时，国家对部分行业实行的补贴政策，消费者都非常认同，也希望政府能够如期兑现有关补贴措施。油价上涨对近五成的开车一族族来说影响不大，但是其他人则表示影响较大，会少用车、使用小排量车甚至卖车。对购车来说，油价上涨对其中八成人士有影响，他们会选择小排量车、推迟购车等措施来应对。

　　面对一再上涨的油价，汽车消费者普遍认为负担加重

　　此次油价调整，国家旨在平衡国际、国内油价差异，构建正常的石油市场秩序。在问及消费者对成品油涨价的评价时， 总体上分析，36％的被访者认为“国际油价上涨,我国成品油涨价也是正常” ，22％的被访者认为“成品油涨价能抑制大排量车的消费,有利于环保、节能”，19％的被访者认为“放开石油价格,让市场供求调节油价,有利于构建正常的石油工业秩序”，另有16％的被访者当心“油价上涨，会抑制汽车消费市场，尤其是私家车的购买消费”，同时63％的消费者认为“油价上涨，大大加重了汽车消费者的负担”。值得关注的是，对油价上涨，不同对象评价侧重点又有差异，其中，即将购车一族中51％的被访者认同对成品油的提价以适应国际市场，71％的私家车主感到到用车成本增大，负担加重。但是对油价上涨，57％的被访者表示“不支持”，只有36％的消费者表示“支持”，8％的人表示“无所谓”。

　　油价补贴政策大受欢迎，消费者希望政府能切实兑现有关承诺

　　这一次涨价与以往不同：在涨价的同时，国家发改委出台了综合配套措施，重点是建立了对部分弱势群体和公益性行业给予补贴的机制。因成品油提价影响种粮农民、渔业、林业、城市公交增加的支出，由政府给予补贴；农村道路客运经营者因油价上涨产生的增支，主要通过调整运价等措施消化，对消化确有困难地区也可以给予适当补贴；同时，建立民航、铁路以及出租车和公路客运等运输价格与成品油价格联动机制。对此，所有被访者都认同，其中四成的消费者认为“非常好，涨价是无奈之举，政府这样可最大限度抵消涨价带来的冲击”，另有四成的消费者认为“油价关乎面很广，这样做也是建立和谐社会的必需 ”，当然，仍有20％的消费者对国家的补贴措施持怀疑态度，认为“措施都很好，实行起来的效果还待观察”。当然，对油价的调整，客观上不能一步到位，70％的被访者赞成分步实施，他们认为一次涨幅太大，市场承受不了，相反，先小幅度涨价，并把配套措施跟上，再逐步推进，可以防止“一步到位”所带来的冲击。对此，仍有25％的消费者反对分步实施对油价的调整，他们建议一次到位，反正油价迟早会同国际接轨的。

　　消费者普遍反映油价较高，对购车用车的消费行为均有一定影响

　　对目前成品油价格，被访者普遍反映油价偏高，其中近六成消费者认为“油价较高”，；20％的消费者更是认为“油价太高”；另20％的消费者对油价的评价是“价格一般”。目前辈油价较高的现状，对消费者均有一定影响，即将购车一族中，近五成人士认为油价上涨对自己的消费行为有影响，会“更多考虑选择小排量汽车”，另有近三被访者表示会“推迟购车时间，再观望”，只有略逾二成的被访者表示油价上涨对购车行为“没有影响”。油价上涨对目前开车族的消费行为也产生了一定的影响，其中24％的人表示会“放弃购买第二辆车，或者改买更小排量的车”，有16％的人表示会“卖车，养车成本已经难以承受”，另有11％的人表示会“尽量少用车多采用公交系统”。当然，仍有48％的开车族表示“影响不大 ，该怎样用车还怎样用车”