汽车用基础电子元器件发展现状与趋势（下）
报告出处：中研网 发布日期：2007年09月26日 10:13
1．传感器
未来的汽车传感器技术将朝着微型化、多功能化、集成化和智能化方向发展。20世纪末期，MEMS技术的发展已使微型传感器提高到了一个新的水平。由于MEMS微型传感器在降低汽车电子系统成本及提高其性能方面的优势，它们已开始逐步取代基于传统机电技术的传感器。MEMS传感器将成为世界汽车电子的重要构成部分，采用MEMS传感器代替部分传统汽车传感器和电子系统的发展趋势正向更广范围发展。
多功能化是指一个传感器可实现多个不同种类多个参数的检测；集成化是指利用IC制造技术和精细加工技术制作IC式传感器；智能化是指传感器与大规模集成电路相结合，带有CPU，具有智能作用，以减少ECU的复杂程度，减少其体积，并降低成本。
随着微电子技术的发展和电子控制系统在汽车上的应用迅速增加，汽车传感器市场需求将保持高速增长，以MEMS技术为基础的微型化、多功能化、集成化和智能化的传感器将逐步取代传统的传感器，成为汽车传感器的主流。
2．控制器
未来控制器的发展趋势将是进一步的集成化，这一趋势在控制器的本身及其核心MCU上得到了充分的体现，具体而言有以下3个方面：
（1）控制器与车内网络的集成和结合度将进一步提高。例如将MCU、功率驱动、电压调节和LIN物理层接口集成为一体构成单芯片LIN子节点是目前车身电子控制器的主要发展趋势。
（2）MCU的集成度进一步提高。
（3）Flash MCU将成为汽车MCU的主流。
3．执行器 由于汽车电子品种越来越多，功能越复杂化，对汽车执行器的要求也就越高。从汽车执行器的发展来讲，总体上向小型化、大电流、低功耗、高灵敏、高可靠、功能化、低成本、轻量化的方向发展。 就执行器中最重要的一个门类继电器而言，它的技术发展趋势主要体现在以下三个方面：
（1）智能化组合继电器日渐流行 组合式继电器将传统的开关继电器与微电子技术、计算机技术、信息技术相结合，成为汽车继电器的最新研发方向之一。在汽车故障诊断系统、自动检测系统、报警系统中都会用到不同功能的组合继电器。
（2）42V汽车继电器发展迅速 鉴于14V汽车电源系统已经不适应汽车向操纵自动化、电气化方向发展，迫切要求把系统电压提高到42V。42V系统可以使汽车线束采用更小尺寸，可以给予电子驱动的起动器-交流发动机、交流压缩机等系统大功率的支持。据测算，采用42V电源，将使负载和布线重量减少1/3，损耗降低1/9。
（3）对静音及电磁兼容等性能指标要求更严格 目前汽车厂商以及消费者对继电器的静音指标的要求越来越严格，同时随着汽车电子设备使用数量的不断增加，要求汽车继电器具备电磁兼容的性能。一方面继电器要能够承受、抵抗其他电子器件的电磁干扰，保持正常工作；另一方面要求继电器本身的电磁干扰系数要尽可能小，不会对其他电子产品产生干扰。结语 到了该采用新的设计方式的时候了。
电子产品在汽车中会得到越来越多的应用，这种趋势是不可阻挡的。但是如果按照现在这样的趋势发展下去，那么我们在过去几年中遭遇的可靠性问题将导致真正的危机。毫无疑问，必须改变汽车电子产品的设计方式。 汽车设备设计师在开发初期必须在系统设计上投注更多的精力，日本汽车制造商已经清楚地证明了这么做的好处。另外，与IC供应商协作，思路开阔地讨论目标与问题会使IC更有针对性地满足汽车应用需求。 最后，很重要的是，不仅要依靠组件级合格性测试，还要评估IC供应商的文化和以前在可靠性方面的表现，以此判定厂商的合格性。这不仅是一个厂商选择问题，因为汽车制造商还需要与IC供应商开展合作。
未来的汽车传感器技术将朝着微型化、多功能化、集成化和智能化方向发展。20世纪末期，MEMS技术的发展已使微型传感器提高到了一个新的水平。由于MEMS微型传感器在降低汽车电子系统成本及提高其性能方面的优势，它们已开始逐步取代基于传统机电技术的传感器。MEMS传感器将成为世界汽车电子的重要构成部分，采用MEMS传感器代替部分传统汽车传感器和电子系统的发展趋势正向更广范围发展。
多功能化是指一个传感器可实现多个不同种类多个参数的检测；集成化是指利用IC制造技术和精细加工技术制作IC式传感器；智能化是指传感器与大规模集成电路相结合，带有CPU，具有智能作用，以减少ECU的复杂程度，减少其体积，并降低成本。
随着微电子技术的发展和电子控制系统在汽车上的应用迅速增加，汽车传感器市场需求将保持高速增长，以MEMS技术为基础的微型化、多功能化、集成化和智能化的传感器将逐步取代传统的传感器，成为汽车传感器的主流。
2．控制器
未来控制器的发展趋势将是进一步的集成化，这一趋势在控制器的本身及其核心MCU上得到了充分的体现，具体而言有以下3个方面：
（1）控制器与车内网络的集成和结合度将进一步提高。例如将MCU、功率驱动、电压调节和LIN物理层接口集成为一体构成单芯片LIN子节点是目前车身电子控制器的主要发展趋势。
（2）MCU的集成度进一步提高。
（3）Flash MCU将成为汽车MCU的主流。
3．执行器 由于汽车电子品种越来越多，功能越复杂化，对汽车执行器的要求也就越高。从汽车执行器的发展来讲，总体上向小型化、大电流、低功耗、高灵敏、高可靠、功能化、低成本、轻量化的方向发展。 就执行器中最重要的一个门类继电器而言，它的技术发展趋势主要体现在以下三个方面：
（1）智能化组合继电器日渐流行 组合式继电器将传统的开关继电器与微电子技术、计算机技术、信息技术相结合，成为汽车继电器的最新研发方向之一。在汽车故障诊断系统、自动检测系统、报警系统中都会用到不同功能的组合继电器。
（2）42V汽车继电器发展迅速 鉴于14V汽车电源系统已经不适应汽车向操纵自动化、电气化方向发展，迫切要求把系统电压提高到42V。42V系统可以使汽车线束采用更小尺寸，可以给予电子驱动的起动器-交流发动机、交流压缩机等系统大功率的支持。据测算，采用42V电源，将使负载和布线重量减少1/3，损耗降低1/9。
（3）对静音及电磁兼容等性能指标要求更严格 目前汽车厂商以及消费者对继电器的静音指标的要求越来越严格，同时随着汽车电子设备使用数量的不断增加，要求汽车继电器具备电磁兼容的性能。一方面继电器要能够承受、抵抗其他电子器件的电磁干扰，保持正常工作；另一方面要求继电器本身的电磁干扰系数要尽可能小，不会对其他电子产品产生干扰。结语 到了该采用新的设计方式的时候了。
电子产品在汽车中会得到越来越多的应用，这种趋势是不可阻挡的。但是如果按照现在这样的趋势发展下去，那么我们在过去几年中遭遇的可靠性问题将导致真正的危机。毫无疑问，必须改变汽车电子产品的设计方式。 汽车设备设计师在开发初期必须在系统设计上投注更多的精力，日本汽车制造商已经清楚地证明了这么做的好处。另外，与IC供应商协作，思路开阔地讨论目标与问题会使IC更有针对性地满足汽车应用需求。 最后，很重要的是，不仅要依靠组件级合格性测试，还要评估IC供应商的文化和以前在可靠性方面的表现，以此判定厂商的合格性。这不仅是一个厂商选择问题，因为汽车制造商还需要与IC供应商开展合作。
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