成渝汽车消费特征比较
报告出处：新华信 发布日期：2008年02月29日 14:09
成都、重庆巴蜀大地、天府之国，大家首先想到的必定是麻辣火锅、毛血旺、水煮鱼……这些辣的满头大汗的同时却又停不了口的美食。简单来看，成都和重庆一样的“辣”，但是细品起来，两个城市“辣味”又各有各的不同。
成都历史悠久，先后曾有7位君主在此建都，其中最著名的是东汉时期三分天下的刘备。近代成都作为四川省的省会，发展迅速自不必说，因此成都人享受着现代化文化的同时，还享受着古城特有的悠闲。
重庆自从成为直辖市后，加快了发展的步伐，城市、工业发展迅速，因此重庆人多了一份后来者居上的骄傲。
新华信针对成都和重庆的车主进行调查，收集了车主的购买行为、使用行为等消费特征，在此我们对成都、重庆两地汽车消费特征进行深入对比，细微处观察成都人和重庆人的不同。
(一)汽车需求及结构分析
重庆和成都比起来，汽车的消费能力远远不足，2006年轿车销量为4.28万辆，不到成都的1/2，但是SUV的销量却与成都相当。
从轿车的销量结构看，成都消费级别要低于重庆，在微型车上差距最为明显。在成都微型车的消费占轿车的1/4以上(25.1%)，重庆微型车仅占7.4%，其他更高级别车的比例均是重庆的比例高于成都。这与重庆的地理条件密不可分，重庆多山多坡路，对汽车排量提出了更高要求，微型车由于排量小、动力小，因此其市场占有率也小。
(二)地方消费特征对比
一、成都购买自主品牌的比例略高于重庆
在车辆系别的选择上，成都和重庆对德系车的认可程度都很高，德系安全性好、质量可靠、性能卓越的优势深入人心。
而由于自主品牌的经济实用，成都对自主品牌的认可度高于重庆。2006年轿车销量中，成都自主品牌消费占17.5%，高于重庆5.1个百分点。(见图三)
二、重庆对新车的接受度高于成都
从车型的选择上讲，两个城市对上市1~3年、车型款式比较新，经历了一段时间市场考验的车型更加中意。相比来说，成都更保守些，选择上市时间更长、更成熟车型的比例高于重庆。相反，重庆对新车的接受度高，追求与众不同。(见图四)
三、重庆开车更爱炫耀，有时是为显示个性、地位而买车
相对来说，汽车对成都人更多的只是交通工具，在选择时会选能满足需求的最便宜的一款；重庆人则赋予汽车了更多含义，它不仅是交通工具，还是展现自我个性、反映社会地位的媒介。
因此在选车时，重庆对车辆外形、尺寸及空间的看重程度略高，而成都更看重价格、销售及售后服务。(见图五)
四、重庆车辆使用时间短于成都
两个城市车辆计划使用年限基本集中在5年，重庆有40%的车主计划在用车第5年时更换新车，成都这一比例有38%，二者基本相当。但计划在5年以内更换车辆的重庆人比例要高于成都，而5年以上换车的比例低于成都。总的来说，重庆汽车计划车辆使用年限更短一些，这也符合重庆人求新、求个性的用车要求。(见图六)
营销建议
重庆、成都在汽车的购买使用上表现出了很大的不同，给厂家以及经销商提供了营销的方向。
想要在成都卖车，那就要配合成都人的生活节奏，满足成都人用车实际的心理，大打低价牌必会取得更大的胜利。
而吸引重庆消费者的杀手锏是产品的外观，或是汽车能够带来“眼球效应”的部分，无论是尊重型，还是观赏型，能够彰显性格的就错不了。
成都历史悠久，先后曾有7位君主在此建都，其中最著名的是东汉时期三分天下的刘备。近代成都作为四川省的省会，发展迅速自不必说，因此成都人享受着现代化文化的同时，还享受着古城特有的悠闲。
重庆自从成为直辖市后，加快了发展的步伐，城市、工业发展迅速，因此重庆人多了一份后来者居上的骄傲。
新华信针对成都和重庆的车主进行调查，收集了车主的购买行为、使用行为等消费特征，在此我们对成都、重庆两地汽车消费特征进行深入对比，细微处观察成都人和重庆人的不同。
(一)汽车需求及结构分析
重庆和成都比起来，汽车的消费能力远远不足，2006年轿车销量为4.28万辆，不到成都的1/2，但是SUV的销量却与成都相当。
从轿车的销量结构看，成都消费级别要低于重庆，在微型车上差距最为明显。在成都微型车的消费占轿车的1/4以上(25.1%)，重庆微型车仅占7.4%，其他更高级别车的比例均是重庆的比例高于成都。这与重庆的地理条件密不可分，重庆多山多坡路，对汽车排量提出了更高要求，微型车由于排量小、动力小，因此其市场占有率也小。
(二)地方消费特征对比
一、成都购买自主品牌的比例略高于重庆
在车辆系别的选择上，成都和重庆对德系车的认可程度都很高，德系安全性好、质量可靠、性能卓越的优势深入人心。
而由于自主品牌的经济实用，成都对自主品牌的认可度高于重庆。2006年轿车销量中，成都自主品牌消费占17.5%，高于重庆5.1个百分点。(见图三)
二、重庆对新车的接受度高于成都
从车型的选择上讲，两个城市对上市1~3年、车型款式比较新，经历了一段时间市场考验的车型更加中意。相比来说，成都更保守些，选择上市时间更长、更成熟车型的比例高于重庆。相反，重庆对新车的接受度高，追求与众不同。(见图四)
三、重庆开车更爱炫耀，有时是为显示个性、地位而买车
相对来说，汽车对成都人更多的只是交通工具，在选择时会选能满足需求的最便宜的一款；重庆人则赋予汽车了更多含义，它不仅是交通工具，还是展现自我个性、反映社会地位的媒介。
因此在选车时，重庆对车辆外形、尺寸及空间的看重程度略高，而成都更看重价格、销售及售后服务。(见图五)
四、重庆车辆使用时间短于成都
两个城市车辆计划使用年限基本集中在5年，重庆有40%的车主计划在用车第5年时更换新车，成都这一比例有38%，二者基本相当。但计划在5年以内更换车辆的重庆人比例要高于成都，而5年以上换车的比例低于成都。总的来说，重庆汽车计划车辆使用年限更短一些，这也符合重庆人求新、求个性的用车要求。(见图六)
营销建议
重庆、成都在汽车的购买使用上表现出了很大的不同，给厂家以及经销商提供了营销的方向。
想要在成都卖车，那就要配合成都人的生活节奏，满足成都人用车实际的心理，大打低价牌必会取得更大的胜利。
而吸引重庆消费者的杀手锏是产品的外观，或是汽车能够带来“眼球效应”的部分，无论是尊重型，还是观赏型，能够彰显性格的就错不了。
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