专家点评小排量车升级
报告出处：新华信 发布日期：2008年02月29日 15:25
中国汽车工业协会咨询委员会秘书长 滕伯乐
随着新农村建设和城镇化加速推进，微车在二三级市场的需求还是很大的。现有的农用车与摩托车可能会被更舒适、更实用的微车取代。
微车企业开发二三级市场，首先必须开发适用这些市场的产品，针对当地的经济水平、路况，针对当地消费者具体的需求开发产品，比如投放农村市场的产品就要针对农产品运输的需要做相应的改型。其次要做好产品推广，让二三级市场的用户了解自己的产品特点、优势，可以借助办展会等形式做好营销。另外，售后维修服务、配件供应也要跟上。
总之，企业与消费者的心态都要理性一些，本着实用的原则，并不是简单地增加配置、扩大空间就好。在目前市场份额下滑的情况下，微车企业更应该做好市场定位，找准自己的位置，针对不同的消费群体做相应调整。
银河证券研究所汽车分析师 赵胜利
一方面，随着消费者偏好的变化，目前整个乘用车市场呈现出高端高增长，低端低增长的趋势，微车可以说是最低端的汽车产品，其增长也最慢，现在到了一个非产困难的时期。
另一方面，微车利润薄，进入门槛较低，竞争非常激烈，随着行业的发展，将会面临一个整合阶段。如果销量持续走低，有些企业可能会被淘汰，有的可能会成为大汽车厂产品链中的一部分。目前微车在大城市已经没有太大的发展空间，并已经开始向二三级城市转移。二三级市场非常大，企业应该针对消费者的需求与道路情况做相应的改进。
新华信国际信息咨询（北京）有限公司 郎学红
虽然没有小排量车（包括微客与微轿）整体的销量数据，但从小排量车轿车的相关统计数据看，市场份额是在下滑。从整体消费趋势看，现在的汽车市场对动力性的要求的确存在不断提升的趋势。有数据统计表明，近年来汽车平均排量每年增长0.2%。
其实微型客车的排量也在逐渐增大，以前主流产品以0.8L居多，车长在3.5米以内，现在为了满足消费者需求，很多新产品将排量提升到1.1L、1.3L，车长也远远超过了原来的产品。
现在微客面临轿车与轻客的两大群体的挤压，随着汽车整体价格下滑，消费者购买能力提高，微客与微轿及轻客的价格差越来越小，其价位优势也越来越弱。在舒适性、安全性上比不上轿车，空间、承载能力及动力性又与轻客相差很大，微客的竞争优势越来越弱化，在城市主要以小公司、个体户运营为主，家用较少。
二三级市场的确是今后微车的重点市场。就轿车而言，5万元以下的车去年的销量比2005年增长了40%~50%左右，5万~10万元的车比较稳定，增幅很小，而10万~15万元区间的车也增长了40%。就目前情况而言，农村还是以农用车以及摩托车为主，对微车企业来说，农村市场潜力很大。
微车企业要在夹缝中求生存，最关键的是要做好定位，找准消费群体，建立自己的竞争优势。如果要进入二三级市场，必须先了解这块市场，了解这部分市场的消费群体是哪些人群，其收入状况、生活方式、用车需求、购买习惯等等。弄清楚这些情况之后，针对这部分消费群体的特点，在产品设计、营销策略上做相应的调整。
随着新农村建设和城镇化加速推进，微车在二三级市场的需求还是很大的。现有的农用车与摩托车可能会被更舒适、更实用的微车取代。
微车企业开发二三级市场，首先必须开发适用这些市场的产品，针对当地的经济水平、路况，针对当地消费者具体的需求开发产品，比如投放农村市场的产品就要针对农产品运输的需要做相应的改型。其次要做好产品推广，让二三级市场的用户了解自己的产品特点、优势，可以借助办展会等形式做好营销。另外，售后维修服务、配件供应也要跟上。
总之，企业与消费者的心态都要理性一些，本着实用的原则，并不是简单地增加配置、扩大空间就好。在目前市场份额下滑的情况下，微车企业更应该做好市场定位，找准自己的位置，针对不同的消费群体做相应调整。
银河证券研究所汽车分析师 赵胜利
一方面，随着消费者偏好的变化，目前整个乘用车市场呈现出高端高增长，低端低增长的趋势，微车可以说是最低端的汽车产品，其增长也最慢，现在到了一个非产困难的时期。
另一方面，微车利润薄，进入门槛较低，竞争非常激烈，随着行业的发展，将会面临一个整合阶段。如果销量持续走低，有些企业可能会被淘汰，有的可能会成为大汽车厂产品链中的一部分。目前微车在大城市已经没有太大的发展空间，并已经开始向二三级城市转移。二三级市场非常大，企业应该针对消费者的需求与道路情况做相应的改进。
新华信国际信息咨询（北京）有限公司 郎学红
虽然没有小排量车（包括微客与微轿）整体的销量数据，但从小排量车轿车的相关统计数据看，市场份额是在下滑。从整体消费趋势看，现在的汽车市场对动力性的要求的确存在不断提升的趋势。有数据统计表明，近年来汽车平均排量每年增长0.2%。
其实微型客车的排量也在逐渐增大，以前主流产品以0.8L居多，车长在3.5米以内，现在为了满足消费者需求，很多新产品将排量提升到1.1L、1.3L，车长也远远超过了原来的产品。
现在微客面临轿车与轻客的两大群体的挤压，随着汽车整体价格下滑，消费者购买能力提高，微客与微轿及轻客的价格差越来越小，其价位优势也越来越弱。在舒适性、安全性上比不上轿车，空间、承载能力及动力性又与轻客相差很大，微客的竞争优势越来越弱化，在城市主要以小公司、个体户运营为主，家用较少。
二三级市场的确是今后微车的重点市场。就轿车而言，5万元以下的车去年的销量比2005年增长了40%~50%左右，5万~10万元的车比较稳定，增幅很小，而10万~15万元区间的车也增长了40%。就目前情况而言，农村还是以农用车以及摩托车为主，对微车企业来说，农村市场潜力很大。
微车企业要在夹缝中求生存，最关键的是要做好定位，找准消费群体，建立自己的竞争优势。如果要进入二三级市场，必须先了解这块市场，了解这部分市场的消费群体是哪些人群，其收入状况、生活方式、用车需求、购买习惯等等。弄清楚这些情况之后，针对这部分消费群体的特点，在产品设计、营销策略上做相应的调整。
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