现在的私人轿车已经不仅仅是过去意义上的财富、地位的象征了，而成为相当一批普通百姓的代步工具。如今，中国的私人轿车消费越来越热，中国已经成为仅次于美国的世界第二大汽车消费市场。这使很多普通百姓也享受到了“汽车文明”带给他们的方便、舒适、快捷，但是随着私人轿车数量的日益增加，交通拥堵、燃油紧缺等等负面的用车环境也逐渐显现出来，并有加速恶化的趋势。
零点研究咨询集团与北汽福田汽车有限公司共同发布的《2008福田指数——中国居民生活机动性指数研究报告》通过对当前有车族用车环境的调查指出：有车族对买车后的维修、保养、加油等售后服务方便性的评价比2005年有所提升，但是对汽车使用环境——道路条件和道路畅通性的满意度却有所下降；有车族的养车负担也比以往有所加重，并且有近一成的有车族成为“捧车族”。
汽车服务升级 出行条件降级
汽车的整车销售利润在整个汽车产业链的利润中仅占20%，而50%到60%的利润是由汽车维修、保养、加油等售后服务环节的利润提供。近年来，厂家纷纷提高汽车售后服务的方便性和服务质量，以期分得汽车产业链的利润蛋糕中的大块。本次调查发现，不论是2005年还是2007年，城市和城镇的有车族对汽车维修和加油服务的方便性评价都比较高（均达4分以上）；不论是城市还是城镇的有车族，2007年对于汽车维修和汽车加油方便性的评价均高于05年的评价。这一结果表明汽车服务正在逐年升级。
附图 城市、城镇有车族对汽车维修和加油方便性评价得分对比
注：评价使用5级量表编制，5分表示十分满意，1分表示很不满意。
资料来源：零点研究咨询集团与北汽福田汽车有限公司共同发布的《2008福田指数——中国居民生活机动性指数研究报告》。
伴随着汽车服务的升级，城市和城镇的汽车使用环境却在恶化，有车族对此较为不满。调查发现，不论是在城市还是在城镇，有车族对驾车出行时的道路条件和道路的畅通程度评价07年比05年有所降低。
附图 城市、城镇有车族对道路使用条件和畅通性满意度评价两年得分对比
注：评价使用5级量表编制，5分表示十分满意，1分表示很不满意。
资料来源：零点研究咨询集团与北汽福田汽车有限公司共同发布的《2008福田指数——中国居民生活机动性指数研究报告》。
养车负担加重 ，“捧车一族”现身
在05年的调查中，有51%的城市有车族认为养车负担“一点也不重”，而2007年，这一比例骤降至23%；城镇认为养车负担“一点也不重”的有车族，也从05年的接近七成（65.7%）急速滑落至2007年的两成左右（22.8%）。
附图 城市、城镇有车族养车经济负担对比
资料来源：零点研究咨询集团与北汽福田汽车有限公司共同发布的《2008福田指数——中国居民生活机动性指数研究报告》。
在养车负担一路上扬的大趋势下，一批“捧车族”悄然现身。所谓“捧车族”就是那些买了车，平时却不用车，宁愿把车“捧”起来闲置在一旁，而只在周末或者节假日才开车出行的新型用车人群。调查发现，已经有近一成（8.2%）的“有车族”成了“捧车族”。“捧车”主要的原因如下：
节省养车费用：油钱太贵是使“有车族”成为“捧车族”的一个最主要的原因，接近四成（38.8%）的有车族是“为了节省油钱”而“捧车”的；
避免高峰期拥堵：接近三成（28.6%）的有车族为避免高峰期的拥堵而“捧车”；
其他：一部分人（28%）是主动“捧车”的，由于单位离家近，平时上下班不用开车，汽车的使用仅限于休息日的休闲娱乐活动。
一方面，燃油价格一路上涨，使越来越多的有车族买得起“马”却添不起“料”，养车有点力不从心；另一方面，道路交通日益拥堵，使有车族难以享受汽车带给他们的方便与快捷。有车族成为“捧车族”，也就不足为怪了。
