穗京沪三地居民汽车消费热点与影响因素初探_免费报告

穗京沪三地居民汽车消费热点与影响因素初探

报告出处：发布日期：2008年12月29日 11:02

　　购车不仅是居民经济收入和生活水平的体现，也是国民经济的持续较快发展，居民家庭消费结构升级换代，消费市场新的热点形成的标志。从历史上看，每隔一段时期，我国居民消费均形成一定相对集中的消费亮点。如80年代涌现以自行车、电视、电冰箱为代表的居民家庭消费“三大件”；90年代以液晶电视、电脑、多功能家电为代表的“三大件”；而进入21世纪以来，据国家统计局有关数据显示，住房、汽车、通信及电子产品、假日消费及旅游消费已经成为新增长的消费亮点。那么，在2008年，我国居民家庭对汽车消费的意愿和需求几何？影响消费决策的因素又有哪些？未来消费行为又将如何演绎？围绕上述热点问题，近日，现代国际市场研究公司（MIMR）节后对穗京沪三地623位市民进行了随机街访。

　　每百名受访者中有17名拥有私人汽车
　　两成受访者未来一年有购车打算
　　调查发现，总体上穗京沪三地每百名受访市民有17名拥有私人汽车，20%的被访者未来1年内有购车打算，20%的受访者坦言并不确定要视情况而定，23%和37%的受访者表示“可能不会或肯定不会”。

　　中低价位成购买主流
　　在对购车价位的选择中，10-15万的价位最受消费者欢迎，选择占比35%。32%和24%的消费者分别选择了10万以下和15-20万两个价位，三个价位的合计达到了受访者的81%。而20-30万元的中高档车以及30万元以上的高档车型则仅受到8%和1%高端消费群的追捧。
　　从调查数据看，49%的受访者家庭月收入水平在5000-7499元/月之间，即年收入水平约为6万-9万，扣除吃、喝等刚性开支，即近半的普通消费者买一辆10-15万中档价位轿车要花2-3年的收入。而相比之下，国外发达国家的普通工人买一辆轿车大致只需要其半年到一年的收入即可。由此可见我国消费者对汽车的购车能力仍然不强，据此预见在家庭购车中，10-15万左右的中档车未来仍将长期占据市场的“半壁江山”，该价位也必将成为各生产厂家竞争的主战场。

　　小排量、经济型轿车市场需求广
　　国产合资车物美价廉备受追捧
　　在确定车型时，83%的消费者选择了大众化的轿车，以绝对的优势占据消费者选购意向的第一位。而集商务、休闲、越野于一身的多功能SUV车和MPV车则分别位居受欢迎车型的第二、第三位，各有8%和5%的消费者青睐。而跑车、商务车、微型客车则仅有2%、1%、1%的选择。显示出当前车市消费仍然是大众消费占据主导的市场。
　　在排气量方面，1.6L-1.8L左右的小排气量车以其油耗小、性价比相对较高吸引了最多消费者的目光。穗京沪三地受访市民购车倾向于以上小排气量汽车产品的占56%。表明受燃油价格的上涨以及消费税改革的趋势，人们对轿车产品的消费心理已偏向青睐小排量、油耗更经济的汽车产品。加上国家产业政策的大方向是支持和鼓励小排量车的发展，相信小排量、经济型轿车在相当长的一段时间内都将有很大的市场需求。
　　而在国产自主品牌、国产合资品牌、进口车三种类型中，国产合资品牌汽车以物美价廉、高性价比最受消费者的欢迎，倾向于购买国产合资品牌汽车的消费者占比高达58%，其次是国产自主品牌（36%），而进口车则仅占6%。访问中，在广贸汽贸从事汽车销售的姚经理表示：“与国外品牌、自主品牌汽车相比，国产合资品牌汽车在安全性、动力性、操控性等方面已经完全能够满足消费需求，就其价格来说，其附加值绝对优于同类型的国际品牌，因此深受消费者欢迎。”

　　汽车价格预期下跌，二手车交易认可度不高
　　对于明年汽车市场的价格走势，61%的受访者认为“汽车市场的价格将进一步走低”。相对于新车消费，由于对二手车交易过程中的评估、交易置换过程的规范程度缺乏信心，以及售后服务缺失，消费者对于二手车交易的认可程度并不高。83%的受访者明确表示不会考虑购买二手车。
　　访谈中，准备年内购车的范先生表示，“二手车的保养程度、性能等车况必须经过综合检测后，给出评估价格是交易的根据，但是，在实际操作中，二手车价值的评估是否有做，由哪些机构、哪些人员完成，是否专业，消费者往往不明就里。万一经销商隐瞒二手车的真实车况，那么就给日后用车造成极大安全隐患，后果堪忧，而且二手车手续比新车购牌并不简便很多。所以尽管相对来说二手车便宜，但我还是不会考虑购买。”目前，我国的二手车市场处于起步期。尽管在发达国家的成熟汽车市场，二手车交易量通常是新车销量的１－２倍，但是完善二手车买卖过程中的业务流程，加强对交易市场的监管，增强消费信心仍然是拉动二手车交易的关键。
　　综合使用成本成为消费者购车更注重因素
　　当前，汽车对大多数消费者来讲仍属“大件”，在购车时，大部分的消费者会做一个较长时期的了解和比较。调查显示，在涉及购车选择的诸多影响因素中，消费者除了对车型、性能、价格、汽车信贷政策等要作出基本考虑外，更综合考虑购车后的养护、油费、税费、道路交通状况、停车场建设等长期因素，消费日趋理性。其中有关车的各方面因素中，2008年最受消费者专注的第一位是油价，39%受访者提及；其次是汽车价格，28%受访者提及；再次是新车款上市和燃油税，分别有19%、14%的受访者提及。
　　总体上，当要作出是否购车决定时，41%的消费者首先想到的是养车费问题。由于07年国际国内油价一路飙升，国际原油价格屡创历史新高，税费政策调整，养车费用越来越高，让城市居民对未来一段时间的油价上涨感到了汽车消费后期的养护费用的切身压力。因此养车费自然而然成为了影响消费者购车的首要因素。其次是道路交通状况，20%的消费者提及。第三位才是价格（18%）。而停车场建设和汽车信贷费用也分别以10%和8%的比重位居四、五位。

　　使用费高、城市化综合配套设施不健全是影响汽车进入家庭消费的重要影响因素
　　从调查发现，使用费用高是影响汽车进入家庭的另一大障碍。汽车消费“买得起，是否养得起”是目前汽车消费市场市民最关注的问题。从目前来看，我国私人轿车的使用费用包括：养路费和车船使用税（每年大约2500-3000元左右）、车辆保险费、油耗消费、零配件、车辆易损件更换费（如空气滤清器、机油滤清器，每年至少更换一次；轮胎寿命一般为3~6年等）以上各项加起来，一年至少花费1万元左右，这还不包括意外修理费、停车费、路桥费等在内。如果包括这些支出，全年的汽车使用费至少在20000元以上。而以广州为例，一辆家庭轿车光是用于上下班，平均每月支出就达上千元，正常使用每年光是过路、过桥费就要3000元以上。加上国际燃油价格不断飑升，汽车的使用费高是制约居民家庭汽车消费的重要成因之一。
　　此外，对于汽车消费来讲，城市化综合配套措施发展落后，也制约了汽车消费的增长。如城市道路交通拥挤，停车场严重不足等问题也是令车主“头痛不已”的通病问题：一方面，城市道路拥挤造成城市的行车难，使得汽车的使用效益大幅度下降，在交通高峰时汽车不如单车快的现象时有发生；另一方面，汽车停车场地建地不足，停车难问题尤为突出。到达目的地之后，常常因找不到汽车的停车位而无法停车，绕来绕去找到了停车场地却又远离了目的地，严重影响了使用汽车的方便性。因此，总体来说，购车是消费者综合决策的过程，除了汽车价格等决定因素外，用车过程中的养车费、道路交通建设情况、停车是否方便等影响因素也成为影响消费者决策的重要方面。

【返回】【关闭】

会员公司

付费报告

免费报告

调研文库